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Plaquette de frein arrière BREMBO 07GR24CC organique Trial

Référence : BR07GR24CC
3AS Racing vous propose le jeu de plaquettes de frein arrière BREMBO carbon-cermaic 07GR24CC Trial, livraison rapide chez vous ou en point relais partout en France en 24/48h.
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+ d'éco-contribution
Expédition prévue le 02/04/2024
Description

Plaquettes de frein métal fritté BREMBO 07GR23CC


Ce jeu de plaquettes cross BREMBO a été élaboré à partir de matériaux spécifiques à la conduite dans des conditions extrêmes que l'on retrouve dans la conduite en cross : la boue, le sable, l'eau, le froid et la chaleur. Ces conditions difficiles imposent souvent des freinages à froid, c'est pour cela que la résistance de matériel de friction est extrêmement importante pour ce type de plaquette de frein, pour assurer la plus grande stabilité au moment du freinage

Plaquettes de frein en détail :


Dimensions des plaquettes

Largeur : 40.8 mm
Hauteur : 44.6 mm
Epaisseur : 6.4 mm 

Composition : Carbon-ceramic 

Utilisation : Cross 

Avantages : La plaquette de frein CC spécialement conçue pour la pratique du cross offre un excellent coefficient de friction à chaud comme à froid. Grâce à ses très bonnes conditions d'utilisation surtout à froid, cela donne un grand potentiel à ces plaquettes de frein pour la conduite du motocross. Le carbon-ceramic utilisé pour la fabrication de ces plaquettes de frein vous permettra d'obtenir une excellente stabilité au freinage sur terrain mouillé ou sec, et particulièrement en situation de faible adhérence. 

Motos compatibles :

 
Beta :
- REV 80 (arrière) 008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016
- REV 3 125 (arrière) 2006-2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016
- REV3 200 (arrière) 2006-2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016
- REV 3 250 (arrière) 2005-2006-2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016
- REV 3 4-T 250 (arrière) 2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016
- REV 3 270 (arrière) 2005-2006-2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016
Fiche Technique
Fiche Technique
Epaisseur 6,4
Finition TT
Hauteur 44,6
Largeur 40,8
Matériau organique
Utilisation Trial
Modèles compatibles
Beta > 125 Rev3 2006
Beta > 125 Rev3 2007
Beta > 125 Rev3 2008
Beta > 125 Rev3 2009
Beta > 200 Rev3 2006
Beta > 200 Rev3 2007
Beta > 200 Rev3 2008
Beta > 250 REV 3 4T 2007
Beta > 250 REV 3 4T 2008
Beta > 250 Rev3 2005
Beta > 250 Rev3 2006
Beta > 250 Rev3 2007
Beta > 250 Rev3 2008
Beta > 250 Rev3 2009
Beta > 250 Rev3 2010
Beta > 250 Rev3 2011
Beta > 250 Rev3 2012
Beta > 250 Rev3 2013
Beta > 250 Rev4 2007
Beta > 250 Rev4 2008
Beta > 250 Rev4 2009
Beta > 250 Rev4 2010
Beta > 250 Rev4 2011
Beta > 250 Rev4 2012
Beta > 250 Rev4 2013
Beta > 270 Rev3 2005
Beta > 270 Rev3 2006
Beta > 270 Rev3 2007
Beta > 270 Rev3 2008
Beta > 80 Rev 2008
Beta > 80 Rev 2009
Beta > 80 Rev 2010
Beta > 80 Rev 2011
Marque BREMBO

A propos de BREMBO :

BREMBO est une entreprise italienne créée en 1961 par Emilio BOMBASSEI. Dès sa création l’entreprise a souhaité se spécialiser dans les systèmes de freinage, avec des disques de frein, des étriers de frein et les plaquettes de frein.

Au départ BREMBO s’est fait connaître dans le milieu sportif grâce à un rapprochement d’une autre firme italienne Ferrari, pour équiper les Formule 1 de son écurie avec ses systèmes de freinage complets, et ce fût un succès. Aujourd’hui BREMBO a une place de choix dans le milieu du sport et du loisir ,de nombreux pilotes de moto font confiance à BREMBO en Superbike et en MotoGP.
Il est désormais possible d’équiper sa voiture ou sa moto de système de freinage BREMBO, et beaucoup de ces véhicules se voient dotés de cette technologie d’origine : BMW, Triumph, MV Agusta ou Ducati par exemple.

En termes de technicité BREMBO a gagné ses lettres de noblesse grâce à ses choix de matériaux, pour obtenir les meilleurs performances possibles en fonction de l’utilisation de votre moto.

Les plaquettes de frein se déclinent en 5 catégories d’utilisation : Racing, Route, Tout-terrain, Scooter et Genuine (première monte). Avec deux finitions différentes : Métal Fritté (Sintered), et Carbon-Ceramic (alliage de carbone et de céramique), que l’on choisit grâce à son coefficient de friction et à sa température d’utilisation.



Scooter

  • XS - Conçu pour les maxi-scooter


Route

  • CC - Destiné aux faibles cylindrées et ayant une bonne durée de vie
  • LA - Coefficient de friction performant et constant de 50°C à 400°C
  • SA - La plus performante pour une utilisation routière
  • SP - Destiné au frein arrière - Coefficient de friction constant de 50°C à 400°C
  • SR - Coefficient de friction élevé à froid ou à chaud


Racing

  • SC - Fort coefficient de friction, moins performante à hautes températures que la RC
  • RC - Très fort coefficient de friction à chaud entre 200°C et 400°C
  • Z10 - Racing piste située entre la RC et la Z04 pour les track days et les courses niveau intermédiaire - Efficace même à basses T°
  • Z03 - Racing destinée à la pratique de l'endurance - Usage piste uniquement
  • Z04 - Racing vitesse utilisée par de nombreux pilotes en championnats Superbike - Usage piste uniquement


Tout-Terrain

  • SX - Utilisation racing en tout terrain - Fort coefficient de friction entre 50°C et 400°C
  • SD - Bonnes performances axées pour une utilisation enduro
  • TT - Durée de vie accrue en tout terrain
Description

Plaquettes de frein métal fritté BREMBO 07GR23CC


Ce jeu de plaquettes cross BREMBO a été élaboré à partir de matériaux spécifiques à la conduite dans des conditions extrêmes que l'on retrouve dans la conduite en cross : la boue, le sable, l'eau, le froid et la chaleur. Ces conditions difficiles imposent souvent des freinages à froid, c'est pour cela que la résistance de matériel de friction est extrêmement importante pour ce type de plaquette de frein, pour assurer la plus grande stabilité au moment du freinage

Plaquettes de frein en détail :


Dimensions des plaquettes

Largeur : 40.8 mm
Hauteur : 44.6 mm
Epaisseur : 6.4 mm 

Composition : Carbon-ceramic 

Utilisation : Cross 

Avantages : La plaquette de frein CC spécialement conçue pour la pratique du cross offre un excellent coefficient de friction à chaud comme à froid. Grâce à ses très bonnes conditions d'utilisation surtout à froid, cela donne un grand potentiel à ces plaquettes de frein pour la conduite du motocross. Le carbon-ceramic utilisé pour la fabrication de ces plaquettes de frein vous permettra d'obtenir une excellente stabilité au freinage sur terrain mouillé ou sec, et particulièrement en situation de faible adhérence. 

Motos compatibles :

 
Beta :
- REV 80 (arrière) 008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016
- REV 3 125 (arrière) 2006-2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016
- REV3 200 (arrière) 2006-2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016
- REV 3 250 (arrière) 2005-2006-2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016
- REV 3 4-T 250 (arrière) 2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016
- REV 3 270 (arrière) 2005-2006-2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016
Fiche Technique
Epaisseur 6,4
Finition TT
Hauteur 44,6
Largeur 40,8
Matériau organique
Utilisation Trial
Modèles compatibles
Beta > 125 Rev3 2006
Beta > 125 Rev3 2007
Beta > 125 Rev3 2008
Beta > 125 Rev3 2009
Beta > 200 Rev3 2006
Beta > 200 Rev3 2007
Beta > 200 Rev3 2008
Beta > 250 REV 3 4T 2007
Beta > 250 REV 3 4T 2008
Beta > 250 Rev3 2005
Beta > 250 Rev3 2006
Beta > 250 Rev3 2007
Beta > 250 Rev3 2008
Beta > 250 Rev3 2009
Beta > 250 Rev3 2010
Beta > 250 Rev3 2011
Beta > 250 Rev3 2012
Beta > 250 Rev3 2013
Beta > 250 Rev4 2007
Beta > 250 Rev4 2008
Beta > 250 Rev4 2009
Beta > 250 Rev4 2010
Beta > 250 Rev4 2011
Beta > 250 Rev4 2012
Beta > 250 Rev4 2013
Beta > 270 Rev3 2005
Beta > 270 Rev3 2006
Beta > 270 Rev3 2007
Beta > 270 Rev3 2008
Beta > 80 Rev 2008
Beta > 80 Rev 2009
Beta > 80 Rev 2010
Beta > 80 Rev 2011
Marque BREMBO

A propos de BREMBO :

BREMBO est une entreprise italienne créée en 1961 par Emilio BOMBASSEI. Dès sa création l’entreprise a souhaité se spécialiser dans les systèmes de freinage, avec des disques de frein, des étriers de frein et les plaquettes de frein.

Au départ BREMBO s’est fait connaître dans le milieu sportif grâce à un rapprochement d’une autre firme italienne Ferrari, pour équiper les Formule 1 de son écurie avec ses systèmes de freinage complets, et ce fût un succès. Aujourd’hui BREMBO a une place de choix dans le milieu du sport et du loisir ,de nombreux pilotes de moto font confiance à BREMBO en Superbike et en MotoGP.
Il est désormais possible d’équiper sa voiture ou sa moto de système de freinage BREMBO, et beaucoup de ces véhicules se voient dotés de cette technologie d’origine : BMW, Triumph, MV Agusta ou Ducati par exemple.

En termes de technicité BREMBO a gagné ses lettres de noblesse grâce à ses choix de matériaux, pour obtenir les meilleurs performances possibles en fonction de l’utilisation de votre moto.

Les plaquettes de frein se déclinent en 5 catégories d’utilisation : Racing, Route, Tout-terrain, Scooter et Genuine (première monte). Avec deux finitions différentes : Métal Fritté (Sintered), et Carbon-Ceramic (alliage de carbone et de céramique), que l’on choisit grâce à son coefficient de friction et à sa température d’utilisation.



Scooter

  • XS - Conçu pour les maxi-scooter


Route

  • CC - Destiné aux faibles cylindrées et ayant une bonne durée de vie
  • LA - Coefficient de friction performant et constant de 50°C à 400°C
  • SA - La plus performante pour une utilisation routière
  • SP - Destiné au frein arrière - Coefficient de friction constant de 50°C à 400°C
  • SR - Coefficient de friction élevé à froid ou à chaud


Racing

  • SC - Fort coefficient de friction, moins performante à hautes températures que la RC
  • RC - Très fort coefficient de friction à chaud entre 200°C et 400°C
  • Z10 - Racing piste située entre la RC et la Z04 pour les track days et les courses niveau intermédiaire - Efficace même à basses T°
  • Z03 - Racing destinée à la pratique de l'endurance - Usage piste uniquement
  • Z04 - Racing vitesse utilisée par de nombreux pilotes en championnats Superbike - Usage piste uniquement


Tout-Terrain

  • SX - Utilisation racing en tout terrain - Fort coefficient de friction entre 50°C et 400°C
  • SD - Bonnes performances axées pour une utilisation enduro
  • TT - Durée de vie accrue en tout terrain
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