Vos Piècesmoto&quad
-20%
Plaquettes de frein GOLD 008
  • Plaquettes de frein GOLD 008
  • Plaquettes de frein GOLD 008
  • Plaquettes de frein GOLD 008

Plaquettes de frein GOLD 008

Référence : GOLD008-AD
PLAQUETTE FREIN MOTO:3AS Racing vous propose vos Plaquettes de frein 008 livraison rapide partout en France.
20.90
A partir de
16.72
Ajouter au panier
Plaquettes de frein GOLD 008

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent. 

Se monte sur les modèles suivants : 
ALFER
MC 80 87 et après Arrière  

BARIGO  
Scooter electric 97 et après Avant  

BENELLI
BXK 125 88 Arrière  

GAC  
New T.T. 87 et après Avant  

GARELLI  
Ciclone LC, SM 86 Avant  

J. J. COBAS
TR1 85 et après Arrière
Trial 85 et après Avant  

JCM  
125 Europa 89 Avant/Arrière 
125 SR 89 Avant/Arrière 
240 Europa 89 Avant/Arrière 
240 SR 89 Avant/Arrière 
325 Europa 89 Avant 
325 SR 89 Avant/Arrière  

KTM
SX 60 99 - 01 Avant
PL 80 Watercooled - Avant/Arrière
RLW 80 80 Avant/Arrière 
80 RSL, L, RS, RL, Bora, Chopper 80 Avant/Arrière
MX 85 90 Avant  

MINARELLI
MR 80 - Avant  

MORBIDELLI  
125 cc - Avant (à commander x2)/Arrière
Caractéristiques
Epaisseur 6
Hauteur 51.5
Largeur 41.6
Benelli > 1988
Garelli > 1986
JCM > 1989
JCM > 1989
JCM > 1989
JCM > 1989
JCM > 1989
KTM > 60 SX 1999
KTM > 60 SX 2000
KTM > 60 SX 2001
test
test