Plaquettes de frein GOLD 059

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent. 

Se montent sur les modèles suivants : 
HARLEY DAVIDSON
XLH 883 70 - 83 Avant
XL 1000 78 Avant
XLH 1000 Sportster 79 - 82 Avant (à commander x2)
XLH 1000 Sportster 83 - 85 Avant (à commander x2)
XLCH 1000 78 - 80 Avant
XLS 1000 Anniversary 82 Avant (à commander x2)
XLS 1000 Roadster 79 - 82 Avant (à commander x2)
XLS 1000 Sportster 83 Avant (à commander x2)
XLX 1000 61 83 Avant (à commander x2)
XLX 1000 61 84 Avant
XR 1000 85 Avant (à commander x2) 
1000 Roadster 83 - 85 Avant (à commander x2)
FX 1200 74 - 80 Avant
FXE 1200 73 - 80 Avant
FXE 1200 74 - 77 Avant
FXE 1200 78 - 79 Avant
FXS 1200 78 - 79 Avant
FLTH 1340 Tour Glide 84 Avant (à commander x2)
FXB 1340 80 80 - 81 Avant
FXB 1340 Sturgis 82 Avant (à commander x2)
FXE 1340 80 78 - 83 Avant
FXE 1340 Super Glide 83 - Avant (à commander x2)
FXE 1340 Super Glide 83 - 84 Avant
FXE 1340 82 Avant
FXE 1340 80 - 81 Avant
FXE 1340 81 Avant
FXEF 1340 80 Fat Bob 79 - 81 Avant
FXR 1340 78 - 81 Avant
FXRS 1340 Low Glide 82 - 84 Avant (à commander x2)
FXRS 1340 Low Glide 84 Avant
FXRS 1340 Super Glide ll 82 - 83 Avant (à commander x2)
FXS 1340 80 77 - 82 Avant
FXS 1340 Low Rider 82 Avant (à commander x2)
FXS 1340 80 - 81 Avant
FXS 1340 81 Avant
FXSB 1340 Low Rider (FXB/C318) 83 Avant (à commander x2)
FXWG 1340 80 80 - 81 Avant
FXWG 1340 Wide Glide 82 Avant (à commander x2)
FXWG 1340 Wide Glide 83 Avant (à commander x2)
FXWG 1340 Wide Glide 84 Avant