Plaquettes de frein GOLD 071

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent. 

Se montent sur les modèles suivants : 
DAELIM  
50 Besbi 07 et après Avant 
125 BESB1 08 et après Avant  

ENDRESS
EMR 50 95 et après Avant  

HONDA
CRM 50 88 - 92 Arrière
CRM 50 93 - 96 Arrière
NH 50 Lead (AF01/D716) 94 et après Avant
NS-1 75 92 et après Arrière 
75 Yupy 90 et après Avant
NSR 80 R 87 - 92 Arrière
NH 90 Yupy 90 - 94 Avant
NS 150 92 et après Avant  

JINCHENG
JC 125 2B 97 et après Avant  

KYMCO
CX 50 Curio Super 94 - 97 Avant
DD 50 Sniper 94 - 96 Avant
K12 50 95 - 00 Avant
KB 50 Scout 95 - 97 Avant
KB 50 95 - 00 Avant
ZX 50 Fever 96 et après Avant
ZX 50 Super Feever 02 - 06 Avant
ZX12 50 06 et après Avant 
50 Cobra Cross 01 - 06 Avant 
50 Cobra Exclusive 01 et après Avant 
50 Cobra Racer 99 - 00 Avant 
50 Cobra Racer 01 - 06 Avant 
50 Easy 01 et après Avant 
50 Filly LX 01 - 02 Avant 
50 Heroism 95 - 96 Avant 
50 Topboy on/off road 96 - 06 Avant 
50 Yup 01 Avant
KB 100 Manboy 99 - 00 Avant 
100 Topboy on/off road 97 Avant 
150 Freeway 95 et après Avant 
250 Super-9 00 et après Avant  

MOTOR UNION
JC 125 2B Deer 98 et après Avant  

PEUGEOT
SV 50 Geo 92 Avant
SV 50 Geo (F052DE/G282/0) 93 et après Avant
SV 50 L 93 et après Avant
SV 80 Geo 91 - 92 Avant
SV 80 Geo (F082DE/G281/0) 93 et après Avant
SV 125 C EX 96 et après Avant
SV 125 Executive 94 et après AVant
SV 125 Geo 91 - 92 Avant
SV 125 Geo (F121DE/G479/0) 93 et après Avant  

SACHS
ER 49 10" 07 et après Avant