Plaquettes de frein GOLD 088

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent. 

Se montent sur les modèles suivants : 
CAGIVA  
500 Canyon 96 - 00 Arrière
IE 900 Canyon 97 - 00 Arrière 
900 Gran Canyon 97 - 00 Arrière  

DAELIM
SQ 125 Freewing S2 06 Arrière
VJ 125 Roadwin 04 - 09 Arrière
R 250 Roadwin Fi (VJF 250) 08 - 09 Arrière  

HONDA
NS-1 75 92 et après Avant
VT 125 C1, C2 Shadow (JC29/K406) 99 - 00 Avant
NSR 150 02 - 10 Avant  

ITALJET  
50 Rollercraft 08 et après Arrière 
125 Torpedo 07 - 09 Arrière 
150 Torpedo 08 - 09 Arrière  

KAWASAKI
KSF 250 A8-A18 94 - 04 Avant  

KEEWAY  
100 Partner 06 et après Avant 
110 Partner 06 et après Avant 
125 Speed 06 - 07 Arrière 
150 Speed 06 et après Arrière  

KYMCO  
50 Agility 05 et après Avant 
50 B&W 04 et après Avant 
50 Dink 98 - 01 Avant 
50 New Dink 08 et après Avant 
50 Super-9 L/C (A/C) 02 et après Avant 
50 Yager 01 et après Avant 
100 Cobra Racer 99 et après Avant 
125 BaW 99 et après Avant/Arrière 
125 Dink 96 - 99 Avant 
125 Grand dink 02 et après Avant/Arrière 
125 Hipster 01 et après Avant 
125 Joyride 01 Arrière 
125 Movie 99 et après Avant 
125 Movie XL 01 et après Avant 
125 New Dink 08 et après Avant/Arrière 
125 Quannon 08 et après Avant/Arrière 
125 Spacer 99 et après Avant/Arrière 
125 Techno gt 06 et après Avant 
125 Yager 01 et après Avant/Arrière 
125 Yager GT 09 et après Avant 
125 Zing 96 et après Avant 
150 Bet&win 01 et après Avant/Arrière 
150 Dink 99 et après Avant/Arrière 
150 Grand dink 02 et après Avant/Arrière 
150 Hipster 01 et après Avant 
150 Joyride 01 Arrière 
150 Movie XL 01 et après Avant 
150 Spacer 99 et après Avant/Arrière 
150 Yager 01 et après Avant/Arrière 
150 Zing 99 et après Avant 
200 Dink 04 et après Avant/Arrière 
200 i New Dink 08 et après Avant/Arrière 
200 Yager 04 et après Avant/Arrière 
250 BaW 01 et après Avant/Arrière 
250 People 03 et après Avant 
250 Yup 03 et après Avant/Arrière 
300 People Si Droit 08 et après Avant  

LONCIN
LX 110 4 02 et après Avant
LX 125 02 et après Avant  

MZ
RT 125 06 et après Avant
VRT 125 Quad 05 et après Arrière 
125 SM, SX 99 - 01 Arrière 
125 SM, SX 02 - 08 Arrière
VRT 175 Quad 05 et après Arrière  

SYM
RS 125 05 et après Arrière
RS 150 05 - 06 Arrière  

TGB  
Buffalo 03 et après Arrière  

TRIUMPH
750 Daytona 91-92 Arrière
750 Trident Left 91 - 98 Arrière 
855 Tiger 92 - 97 Arrière 
900 Daytona (T300/G190) 91 - 94 Arrière 
900 Daytona Super III 94 - 97 Arrière 
900 Daytona, Sprint 94 - 96 Arrière 
900 Daytona, Sprint Left (T300/G190) 93 - 98 Arrière 
900 Speed Triple 94 - 97 Arrière 
900 Trident Left (T300, A/G190, G413) 91 - 98 Arrière 
900 Trophy (T300/G610) 96 - 00 Arrière 
900 Trophy Left (336DDM/-) 91 - 95 Arrière
T595 955 Daytona 97 - 98 Arrière 
955 Sprint RS 99 - 02 Arrière 
955 Tiger (Cast wheel model) 
fromVIN 198875 04 - 06 Arrière 
1000 Daytona (344HDM/-) 91 - 95 Arrière 
1050 Tiger 07 et après Arrière 
1050 Tiger SE (Rad Caliper) 09 et après Arrière 
1050 Tiger SE ABS 10 - 11 Arrière 
1200 Daytona (T300/G190) 91 - 97 Arrière 
1200 Trophy Gauche 91 - 95 Arrière
1200 Trophy 96-03 Arrière  

VOXAN  
1000 Scrambler 01 - 06 Arrière  

YAMAHA
XTZ 750 Super Ténéré Left (3WM/F343) 89 - 95 Arrière