Plaquettes de frein GOLD 107

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent. 

Se montent sur les modèles suivants : 
APRILIA
LX 50 Amico, Sport 92 et après Avant
SR 50 Europa 93 et après Avant
SR 50 Urban Kid 93 et après Avant
SR 50 Viper 93 et après Avant  

ATALA
AT10 25 97 et après Avant
AT10 50 Byte 97 - 00 Avant 
50 Skeggia 98 et après Avant  

MBK  
50 Booster Next Gen. 97 et après Avant 
50 Booster Rocket 95 et après Avant 
50 Booster Track 96 - 98 Avant 
50 Equalis 96 et après Avant 
50 Evolis 92 - 94 Avant 
50 Fizz 93 et après Avant 
50 Forte 94 et après Avant 
50 Nitro 97 - 00 Avant 
80 Evolis 94 et après Avant  

PGO  
50 My Bubu 03 et après Avant 
50 Rodoshow 00 et après Avant 
90 Rodoshow 00 - 06 Avant  

PIAGGIO VESPA  
50 Zip a Zip (BMZ/G905) 94 et après Avant  

SHE-LUNG  
50 Racer 96 et après Avant  

SUZUKI
AP 50 R/S/T/V/W 96 - 02 Avant  

TOMOS
MC 50 Senior Pro 04 et après Avant/Arrière  

YAMAHA
JOG-Z 50 90 et après Avant
YE 50 Zest (Italy) 92 - 95 Avant
YH 50 98 et après Avant
YM 50 Breeze (4RC/G929) 94 et après Avant
YQ 50 Aerox R 97 et après Avant 
50 Breeze 95 et après Avant
YE 80 Zest (Italy) 93 et après Avant