Vos Piècesmoto&quad
-20%
Plaquettes de frein GOLD 126
  • Plaquettes de frein GOLD 126
  • Plaquettes de frein GOLD 126
  • Plaquettes de frein GOLD 126

Plaquettes de frein GOLD 126

Référence : GOLD126-AD
3AS Racing vous propose vos Plaquettes de frein GOLD 126 livraison rapide partout en France.
20.90
A partir de
16.72
Ajouter au panier
Plaquettes de frein GOLD 126

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent. 

Se montent sur les modèles suivants : 
BUELL
M2 1200 Cyclone 98 - 02 Avant
S1 1200 Lightning 98 - 02 Avant
S1 1200 White Lightning 98 - 02 Avant
S3 1200 Thunderbolt 98 - 02 Avant
S3T 1200 Thunderbolt 98 - 02 Avant
X1 1200 Lightning 98 - 02 Avant  

HONDA
CB 1300 SF 98 - 01 Avant (à commander x2)  

KAWASAKI
ZX-7RR 750 Ninja N1 (ZX750N/H202) 96 -02 Avant (à commander x2)  

MONDIAL  
1000 Piega 02 Avant (à commander x2)  

MV AGUSTA  
750 Brutale, Brutale S 01 -06 Avant (à commander x2) 
750 F4/F4S 99 -06 Avant (à commander x2) 
910 Brutale 06 Avant (à commander x2) 
910 R Brutale 07 -08 Avant (à commander x2) 
910 S Brutale 06 Avant (à commander x2) 
910 S Brutale 07 et après Avant (à commander x2) 
1000 F4 Mamba 04 - 07 Avant (à commander x2) 
1000 F4 Tamburini 04 - 06 Avant (à commander x2) 
1000 F4S 04 - 06 Avant (à commander x2)  

NISSIN  
6 piston racing caliper Toutes années Avant  

PERFORMANCE MACHINES  
125x6QC Toutes années Avant 
112X6B Toutes années Avant 
112X6QC Toutes années Avant  

PRE TECH  
6 piston radial caliper Toutes années Avant  

YAMAHA
YZF 750 R7 OW02 Race kit 99 et après Avant (à commander x2)
Caractéristiques
Epaisseur 8.5
Hauteur 51.6
Largeur 91.7
Buell > 1998
Buell > 1998
Buell > 1998
Buell > 1998
Buell > 1998
Buell > 1999
Buell > 1999
Buell > 1999
Buell > 1999
Buell > 1999
Buell > 2000
Buell > 2000
Buell > 2000
Buell > 2000
Buell > 2000
Buell > 2001
Buell > 2001
Buell > 2001
Buell > 2001
Buell > 2001
Buell > 2002
Buell > 2002
Buell > 2002
Buell > 2002
Buell > 2002
Honda > 1300 CB SF 1998
Honda > 1300 CB SF 1999
Honda > 1300 CB SF 2000
Honda > 1300 CB SF 2001
Kawasaki > 750 ZX-7RR NINJA 1996
Kawasaki > 750 ZX-7RR NINJA 1997
Kawasaki > 750 ZX-7RR NINJA 1998
Kawasaki > 750 ZX-7RR NINJA 1999
MV Agusta > 1000 F4 2004
MV Agusta > 1000 F4 2005
MV Agusta > 1000 F4 2006
MV Agusta > 1000 F4 2007
MV Agusta > 910 Brutale 2005
MV Agusta > 910 Brutale 2006
MV Agusta > 910 Brutale 2007
MV Agusta > 910 Brutale 2008
Yamaha > 750 YZF R7 1999
Yamaha > 750 YZF R7 2000
Yamaha > 750 YZF R7 2001
test
test