Plaquettes de frein GOLD 137

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent. 

Se montent sur les modèles suivants : 
CPI
GTR 50 02 - 09 Arrière
GTS 50 02 - 03 Arrière
GTR 125 02 Arrière
GTS 125 02 - 03 Arrière
GTR 200 02 - Arrière
GTS 200 02 - 03 Arrière  

GILERA
DNA 50 01 - 06 Arrière
SKP 50 98 - 01 Arrière 
50 Runner PJ/SP 06 et après Arrière 
50 Runner SP/Pujeret 99 - 05 Arrière 
50 Stalker 97 - 06 Arrière 
50 Stalker 03 - 09 Arrière
VX 125 Runner (4T) 06 et après Arrière 
125 Runner All models 99 - 04 Arrière 
180 Runner All models 99 - 04 Arrière
VX 200 Runner 06 et après Arrière 
500 Fuoco IE 07 Avant (à commander x2)  

LML
DLX 125 Star Toutes années Avant  

PIAGGIO VESPA
ET2 50 Vespa 97 - 05 Avant
ET4 50 Vespa (Heng tong caliper) 00 - 04 Avant
LX 50 (2T&4T) 05 - 08 Avant
NRG 50 DD 06 et après Arrière
NRG 50 Extreme/MC3 DD/DT 99 - 01 Arrière
NRG 50 MC3 DD 01 - 05 Arrière
NRG 50 Pure Jet 06 - 09 Arrière
NRG 50 Silver Bullet 10 et après Arrière
S 50 (2T) 07 - 09 Avant
S 50 4T 09 et après Avant
ZIP 50 SP (Liquid cooled) 01 - 04 Avant
ZIP 50 SP/RST 96 - 99 Avant 
50 Liberty 97 et après Avant 
50 Liberty S (2T/4T) 07 - 08 Avant 
50 Zip (Grimeca Caliper/ 
Heng Tong Caliper) 00 - 08 Avant
ZIP 100 07 Avant
ET4 125 Vespa 99 - 05 Avant
LX 125 (4T) 05 - 08 Avant
LXV 125 07 - 09 Avant
MP3 125 All models 06 et après Avant (à commander x2)
MP3 125 Hybrid 09 et après Avant (à commander x2)
S 125 (4T) 07 - 09 Avant
ZIP 125 00 - 04 Avant 
125 Liberty 98 - 02 Avant 
125 Liberty S 07 - 08 Avant
ET4 150 Vespa 99 - 00 Avant
LX 150 (4T) 05 - 09 Avant 
150 Liberty 98 - 02 Avant 
150 Liberty 08 - 09 Avant 
200 Liberty S 06 et après Avant
MP3 250 ie (All models) 06 - 08 Avant (à commander x2)
MP3 250 LT ie 09 Avant (à commander x2)
MP3 300 LT (EFi) 10 et après Avant (à commander x2)
MP3 400 ie (All models) 07 - 09 Avant (à commander x2)
MP3 400 LT ie 09 et après Avant (à commander x2)
MP3 500 EFi 09 et après Avant (à commander x2)  

SACHS
RS 125 Speedjet 10 et après Arrière 
400 Quattrocento 08 Arrière