Plaquettes de frein GOLD 150

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent. 

Se montent sur les modèles suivants : 
APRILIA
SR 50 (All ModelsWith Rear Disc) 00 et après Arrière
SR 50 Di-Tech 00 - 01 Arrière
SR 50 R Factory (LC)(VFB00/VFD00) 04 - 09 Arrière
SR 50 Street 05 et après Arrière
RS 125 (Radial caliper model) 06 et après Arrière 
125 /200 Scarabeo 07 et après Arrière 
125 250 Atlantic 03 - 08 Arrière 
125 Leonardo 99 - 04 Arrière 
125 Scarabeo/GT 02 - 06 Arrière 
125 Sport City Cube 08 et après Arrière 
125 Sportcity 05 - 08 Arrière 
150 Scarabeo 99 - 02 Arrière 
150 Scarabeo Di-Tech 01 - 04 Arrière 
200 Atlantic 03 - 06 Arrière 
200 Scarabeo 99 - 02 Arrière 
200 Scarabeo/GT 03 - 06 Arrière 
200 Sport City Cube 08 et après Arrière 
200 Sportcity 05 - 08 Arrière 
250 Atlantic ie 06 - 08 Arrière 
250 Leonardo 99 - 04 Arrière 
250 Scarabeo 06 Arrière 
250 Scarabeo ie 07 - 08 Arrière 
250 Sport City Cube 08 - 09 Arrière 
250 Sport city ie 07 - 08 Arrière 
300 Leonardo (Grimeca Cal.) 05 - 06 Arrière 
300 S Scarabeo 09 et après Arrière 
300 Sport City Cube 08 et après Arrière 
400 Atlantic sprint 05 - 08 Arrière 
400 Scarabeo ie 07 - 08 Arrière 
500 Atlantic 02 - 05 Arrière 
500 Atlantic sprint 05 - 08 Arrière 
500 Scarabeo 03 - 06 Arrière 
500 Scarabeo ie 07 - 08 Arrière 
500 Scarabeo light 07 Arrière  

BENELLI  
250 Velvet 99 et après Arrière 
400 Velvet 03 - 04 Arrière  

BETA  
50 Eikon 04 et après Arrière 
125 Eikon 00 et après Arrière 
150 Eikon 00 - 06 Arrière  

DERBI
S 125 Boulevard 07 Arrière 
125 Rambla 08 et après Arrière 
250 i Rambla 08 - 09 Arrière 
300 i Rambla 10 et après Arrière  

ITALJET  
400 Marco Polo Scooter 07 - 09 Arrière  

MALAGUTI
F-18 125 /150Warrior 00 - 03 Arrière
R 125 Madison 04 - 07 Arrière 
125 /200 Phantom MAX 04 - 08 Arrière 
125 Madison 99 - 02 Arrière 
125 Madison 3 08 - 09 Arrière 
125 Madison ie3 06 - 07 Arrière
F-18 150 Warrior 00 - 03 Arrière 
150 Madison 99 - 03 Arrière 
180 Madison 02 - 03 Arrière
S 200 Madison 04 Arrière
S 250 Madison 04 - 07 Arrière 
250 Madison 99 - 03 Arrière 
250 Madison ie3 06 - 07 Arrière 
250 Password 05 et après Arrière 
250 Phantom Max 04 - 08 Arrière
K 400 Madison 02 - 06 Arrière
GT 500 Spider Max 04 - 10 Arrière  

YAMAHA
RD 250 LC (4L1/B738) 81 - 82 Avant