Plaquettes de frein GOLD 159

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent. 

Se montent sur les modèles suivants : 
BENELLI  
254 83 Avant  

BETA  
50 Squirrel 83 et après Avant  

CASAL
RZ 50 Toutes années Avant  

CIMATTI  
Gringo Toutes années Avant  

FANTIC  
Super SIX 83 et après Avant  

GARELLI  
40 S, Sport Toutes années Avant 
80 Sport 83 et après Avant  

HERCULES
KX-5 87 et après Avant
RS 50 (687/C034/A) 79 - 83 Avant (à commander x2) 
50 Ultra (687/C034/A) 79 -83 Avant (à commander x2)
RX-9 80 (690/C831) 82 - 83 Avant
RX-9 80 Aircooled (690/C831) 82 - 83 Avant 
80 Ultra Chopper (686/B963/A) 81-83 Avant (à commander x2)  

HOREX  
80 Rebell N Toutes années Avant  

MALAGUTI
RCW Ronco 83 et après Avant
V4 Olympique 83 et après Avant 
Chopper 25, 40, 80, Fifty 83 et après Avant 
Chopper HF,Watercooled 83 et après Avant
XL 50 Sport 83 et après Avant 
125 Runner 86 Avant  

MALANCA  
Enduro Mark ST 54, GT55 Toutes années Avant  

MOTRON
RZ1 Compact 92 Avant
GL4 50 ID Flash 92 Avant
GTD 50 Italian Max, 2 92 Avant  

OSSA  
350 Tu-Yo Toutes années Avant  

PUCH  
all models 86 et après Avant 
50 Cobra 6 GT, GTL 80 et après Avant 
50 Monza 4 SL, GSL 80 et après Avant  

REAL  
80 Nevada Sport Toutes années Avant  

RIXE
RS 80 W 82 et après Avant  

SACHS  
80 Lotus Toutes années Avant  

ZÜNDAPP
KS 50 Supersport (530-50/A154) 79 et avant Avant
KS 50 TTWatercooled (530-01/A153) 80 - 81 Avant
KS 80 (530-05/C002) 80 Avant
KS 80 Touring (530-07/C073) 81 et aprèd Avant  

ZWEIRAD RÖTH  
50 Rebell Sport Toutes années Avant 
80 Rebell Sport Toutes années Avant