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Plaquettes de frein GOLD 161
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Plaquettes de frein GOLD 161

Référence : GOLD161-AD
3AS Racing vous propose vos Plaquettes de frein GOLD 161 livraison rapide partout en France.
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Plaquettes de frein GOLD 161

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent. 

Se montent sur les modèles suivants : 
HONDA
NH 50 Lead (AF01/D716) 86 - 93 Avant
R 50 Monkey 88 et après Avant
NH 80 Lead Scooter (HF01/C800) 86 et après Avant
R 80 Lead 88 et après Avant
NS 125 89 Arrière
R 125 Lead 88 et après Avant
RS 125 R 91 - 94 Arrière
RS 125 95 - 06 Arrière
NS 250 89 Arrière
RS 250 R 93 - 97 Arrière  

KYMCO  
50 Manboy 95 et après Avant 
50 Zap (Disc Brake version) 95 et après Avant
SP 90 Yup 95 et après Avant  

SYM  
Cinderella 01 et après Avant
DD 50 City Trek 02 - 08 Avant
DD 50 02 et après Avant 
50 Bullet 93 Avant 
50 Feel-big 98 et après Avant 
50 Mio 05 et après Avant 
50 Pure 98 et après Avant 
100 Cinderella 01 et après Avant 
100 Mio 05 et après Avant
Caractéristiques
Epaisseur 8.3
Hauteur 36.6
Largeur 51.8
Honda > 125 NS 1989
Honda > 125 R LEAD 1988
Honda > 125 RS 1995
Honda > 125 RS 1996
Honda > 125 RS 1997
Honda > 125 RS 1998
Honda > 125 RS 1999
Honda > 125 RS 2000
Honda > 125 RS 2001
Honda > 125 RS 2002
Honda > 125 RS 2003
Honda > 125 RS 2004
Honda > 125 RS 2005
Honda > 125 RS 2006
Honda > 125 RS R 1991
Honda > 125 RS R 1992
Honda > 125 RS R 1993
Honda > 125 RS R 1994
Honda > 250 NS 1989
Honda > 250 RS R 1993
Honda > 250 RS R 1994
Honda > 250 RS R 1995
Honda > 250 RS R 1996
Honda > 250 RS R 1997
Honda > 50 NH LEAD 1986
Honda > 50 NH LEAD 1987
Honda > 50 NH LEAD 1988
Honda > 50 NH LEAD 1989
Honda > 50 NH LEAD 1990
Honda > 50 NH LEAD 1991
Honda > 50 NH LEAD 1992
Honda > 50 NH LEAD 1993
Honda > 80 R LEAD 1988
Kymco > 50 MANBOY 1995
Kymco > 50 ZAP 1995
Sym > 100 Mio 2005
Sym > 100 Mio 2006
Sym > 100 Mio 2007
Sym > 100 Mio 2008
Sym > 100 Mio 2009
Sym > 100 Mio 2010
Sym > 1998
Sym > 2001
Sym > 2002
Sym > 2003
Sym > 2004
Sym > 2005
Sym > 2006
Sym > 2007
Sym > 2008
Sym > 50 Mio 2005
Sym > 50 Mio 2006
Sym > 50 Mio 2007
Sym > 50 Mio 2008
Sym > 50 Mio 2009
Sym > 50 Mio 2010
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