Beta 300 RR 2024

Beta 300 RR 2024 : enduro 2 temps puissant et agile, moteur 293 cm³, démarreur électrique, injection d’huile, suspensions Kayaba, moto idéale pour l’enduro extrême et les franchissements.

Beta 300 RR

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Fiche technique Beta 300 RR 2024

Type Largeur pneu avant 90
Cylindrée commerciale : 300
Cylindrée technique : 300
Type Diamètre des roues Avant 21 / Arrière 18
Cylindrée commerciale : 300
Cylindrée technique : 300
Type NEW Tout Terrain 2T
Cylindrée commerciale : 300
Cylindrée technique : 300
Type Enduro / Cross Enduro
Cylindrée commerciale : 300
Cylindrée technique : 300
Type Diamètre roue arrière 18
Cylindrée commerciale : 300
Cylindrée technique : 300
Type Diamètre roue avant 21
Cylindrée commerciale : 300
Cylindrée technique : 300
Type Largeur pneu arrière 120
Cylindrée commerciale : 300
Cylindrée technique : 300

Découvrez le modèle Beta 300 RR

La Beta 300 RR 2024 est le modèle phare de la gamme 2 temps du constructeur italien. Conçue pour l’enduro exigeant, elle embarque un moteur monocylindre de 293,1 cm³, à refroidissement liquide, avec valve d’échappement électronique, démarreur électrique et injection d’huile séparée, supprimant la corvée du mélange.


Ce bloc se distingue par sa force à bas régime, sa motricité exceptionnelle et sa capacité à encaisser les franchissements les plus techniques, tout en restant exploitable pour les longues spéciales.


La 300 RR repose sur un châssis acier double berceau, rigide et précis, associé à des suspensions Kayaba haut de gamme :


• Fourche inversée Kayaba Ø48 mm AOS, entièrement réglable,

• Amortisseur Kayaba, avec biellette, assurant confort et précision sur les terrains cassants.

• Boîte 6 vitesses,

• Embrayage multidisque souple et progressif,

• Réservoir de 9,5 litres,

• Freinage Nissin,

• Poids plume d’environ 103 kg à sec,

• Map switch au guidon pour sélectionner deux cartographies moteur (dry/wet).


La Beta 300 RR 2024 est idéale pour les pilotes enduristes confirmés, adeptes de franchissement, d’enduro extrême ou de liaisons techniques. Son équilibre moteur/partie-cycle en fait l’une des références en 2T de grosse cylindrée.

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