Plaquettes de frein GOLD 115

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent. 

Se montent sur les modèles suivants : 
APRILIA
AF1 50 AE 86 et après Avant
AF1 50 Europa, Futura 90 et après Avant 
50 Red Rose 90 et après Avant 
50 Red Rose Classic 92 et après Avant 
50 Tuareg 86 et après Avant 
50 Tuareg Rally 90 et après Avant 
125 TuaregWind 88 Avant 
240 Climber 89 - 90 Avant 
275 Climber 89 - 90 Avant  

ATK
ATK 560 89 - 91 Arrière
ATK 604 Quadracer 90 - Arrière
ATK 604 91 et après Arrière  

BETA
ALP 90 Arrière
ALP 50 91 et après Arrière
MX 50 Enduro 92 Avant
TR 125 34 88 Arrière
TR 260 34 86 - 88 Arrière  

DERBI
GPR 75 Sport Toutes années Avant 
75 GPR 89 Avant  

FANTIC  
50 Fast Toutes années Avant 
50 Oasis 90 et après Avant 
75 Oasis 89 et après Avant  

GARELLI  
50 Sahel 91 et après Avant  

KTM
GO 50 (KTMGO50/G812) 94 et après Avant  

MALAGUTI
F-12 50 Phantom L.C. 94 - 03 Avant
F-15 50 Fire Fox/ L.C. 96 - 99 Avant
MDX 50 Gold Enduro 87 et après Avant
MLX 50 Enduro 87 et après Avant 
50 Centro 94 - 00 Avant 
50 Yesterday 98 - 03 Avant  

PEUGEOT
XPLD AV 90 Avant
SV 100 L 97 - 98 Avant  

PIAGGIO VESPA  
50 Free - Delivery 00 - 01 Avant 
50 Free (Disc Brake version) 93 - 00 Avant 
50 Quartz 92 et après Avant  

TOMOS  
50 Revival/Revival TS 03 - 04 Avant 
50 Streetmate 03 - 05 Avant  

YAMAHA
DR 50 R-L (SM-5VB1/VG55BK) 02 - 03 Avant
DT 50 R (3MN/F282) 96 - 01 Avant