Bavette d'amortisseur

Souvent négligée, la bavette d’amortisseur joue pourtant un rôle essentiel dans la longévité de ta suspension. Fixée à l’arrière du bras oscillant, elle protège ton amortisseur contre la boue, la poussière, les cailloux et l’eau projetés par la roue arrière.

Sur les motos tout-terrain, les quads ou les machines de route exposées, elle empêche les saletés de s’accumuler sur la tige et le ressort de l’amortisseur, ce qui pourrait causer une usure prématurée.

Chez 3AS Racing, tu retrouves une large sélection de bavettes signées Acerbis, UFO, Polisport, Racetech, Cycra ou Rieju. Disponibles pour les motos de cross, d’enduro, de route ou mécaboîtes, elles sont conçues en plastique souple et résistant, capable d’encaisser les projections sans se déformer. Chaque modèle est sélectionné pour sa compatibilité constructeur et sa durabilité, qu’il s’agisse d’une Honda CRF, KTM SX-F, Yamaha YZF, Kawasaki KX-F ou Husqvarna TC.

À quoi sert une bavette d’amortisseur ?

Elle a pour mission principale de protéger ton amortisseur arrière des projections. En tout-terrain, c’est elle qui encaisse la boue, le sable ou les graviers. Sur route, elle limite les éclaboussures d’eau ou d’huile sur la suspension. Elle évite aussi que la tige de l’amortisseur ne se raye ou ne s’encrasse, préservant ainsi le joint spi et le bon fonctionnement du ressort. C’est une pièce simple mais indispensable à la fiabilité de la suspension.

Quelle est la différence entre une bavette et un lèche-roue ?

Ces deux éléments se complètent. La bavette d’amortisseur se place juste devant la roue arrière, souvent sous le garde-boue, pour protéger la partie basse de la suspension. Le lèche-roue, lui, se fixe directement sur le bras oscillant pour limiter les projections vers l’arrière et le dessous de la selle. Certains motards utilisent les deux pour une protection totale, notamment sur les trails et motos routières.

Quand faut-il remplacer sa bavette d’amortisseur ?

Avec le temps, la chaleur, les UV et les lavages à haute pression, le plastique finit par se durcir ou se fissurer. Un simple contrôle visuel suffit : si la pièce devient rigide, se fend ou ne tient plus bien en place, il est temps de la changer. Mieux vaut la remplacer avant qu’elle ne casse complètement, surtout si tu roules souvent en conditions boueuses ou sablonneuses.

Comment bien choisir sa bavette d’amortisseur ?

Le choix dépend principalement du modèle de ta moto et de ta pratique. Les bavettes universelles sont idéales pour les préparations ou les motos plus anciennes, tandis que les bavettes spécifiques garantissent un ajustement parfait.

Voici les points à vérifier avant achat :

• La compatibilité avec ton modèle (Honda, KTM, Yamaha, etc.)
• Le matériau (plastique souple et résistant)
• La couleur, si tu veux harmoniser ton look avec le kit déco ou les plastiques

Les marques Acerbis, UFO, Polisport et Racetech dominent le marché, chacune avec son savoir-faire propre en matière de durabilité et de finition.

Quel est le prix d’une bavette d’amortisseur ?

Chez 3AS Racing, la plupart des modèles se situent entre 14,90 € et 21,90 € selon la marque et la moto. Certains modèles spécifiques, comme les bavettes UFO pour BMW GS, peuvent monter jusqu’à 80 €.

Tu peux donc trouver facilement une bavette adaptée à ton budget et à ton type de pratique.

Pourquoi acheter ta bavette d’amortisseur chez 3AS Racing ?

Parce que tu profites d’un service client expert, capable de t’orienter vers le bon modèle pour ta machine. Nos équipes sélectionnent uniquement des produits de qualité issus des plus grandes marques, avec des prix compétitifs et une compatibilité garantie.

Que tu sois pilote de cross, amateur d’enduro ou motard de route, tu trouveras toujours la bavette qu’il te faut sur 3AS Racing.