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Bougies
La bougie d’allumage est une petite pièce, mais un élément clé du bon fonctionnement du moteur.
C’est elle qui enflamme le mélange air/carburant à chaque explosion, garantissant une combustion efficace, un démarrage fiable et des performances régulières.
Sur 3AS Racing, tu retrouves les plus grandes références du marché, notamment NGK, Denso et Piaggio, avec près de 500 bougies en stock pour motos, quads, scooters et cyclos.
Quels sont les signes d’une bougie de moto défectueuse ?
Une bougie fatiguée se reconnaît facilement : démarrages difficiles, perte de puissance, ratés à l’accélération ou ralenti instable.
Parfois, la bougie s’encrasse (dépôt noir ou huileux sur l’électrode), signe d’un mélange trop riche ou d’un problème d’allumage. À l’inverse, une bougie blanchâtre indique un moteur trop pauvre.
Dans tous les cas, un diagnostic rapide permet d’éviter une panne complète.
Quand faut-il changer les bougies d’allumage ?
En moyenne, une bougie standard se remplace tous les 10 000 à 20 000 km, selon le type de moteur et l’usage.
Les modèles à électrode en iridium ou en platine peuvent durer jusqu’à 60 000 km. Mais un usage intensif (cross, enduro, piste) ou un stockage prolongé impose souvent un remplacement plus fréquent.
Un bon entretien assure un démarrage facile et prolonge la durée de vie du moteur.
Quelle différence entre une bougie standard et une bougie iridium ?
Les bougies iridium offrent une meilleure résistance à la chaleur et une étincelle plus fine, favorisant une combustion plus complète. Elles sont idéales pour les motos performantes ou les pratiques sportives.
Les bougies standard, plus accessibles, conviennent parfaitement à un usage quotidien.
| Type de bougie | Matériau de l’électrode | Durée de vie moyenne | Usage conseillé |
|---|---|---|---|
| Standard | Nickel | 10 000 à 20 000 km | Routier, urbain |
| Iridium | Alliage iridium | 40 000 à 60 000 km | Sportif, intensif |
| Platine | Alliage platine | 50 000 à 70 000 km | Touring, longue durée |
Comment savoir si la bougie est HS ?
Il suffit de la démonter et d’observer l’électrode : si elle est usée, cassée ou très encrassée, elle doit être remplacée. Une bougie testée au multimètre doit afficher une résistance correcte (souvent entre 4 et 10 kΩ selon le modèle).
En cas de doute, mieux vaut en monter une neuve, surtout au vu du faible coût et de l’impact direct sur le comportement moteur.
Pourquoi choisir ses bougies chez 3AS Racing ?
Parce que tu bénéficies d’un stock permanent de références NGK, Denso et Piaggio, compatibles avec toutes les cylindrées et disciplines.
Que tu aies une 50cc, une grosse routière ou un quad de loisir, tu trouveras la référence exacte grâce à notre moteur de recherche par modèle.
Nos bougies sont testées et approuvées par les pratiquants, garantissant fiabilité, longévité et allumage maîtrisé à chaque démarrage.
