Pignon sortie boite

Le pignon de sortie de boîte est un maillon essentiel de la transmission secondaire. Placé à la sortie du moteur, il entraîne la chaîne et détermine directement le comportement de ta moto : accélération, vitesse de pointe, souplesse ou nervosité.

Changer ton pignon permet donc d’adapter ta démultiplication selon ta pratique : route, cross, enduro, piste ou usage urbain.

Chez 3AS Racing, tu retrouves plus de 1300 références en stock, issues des meilleures marques : AFAM, JT, PBR, SUPERSPROX, ainsi que des modèles origine Piaggio et Motorcycle Parts pour les mobylettes et pit bikes.

Chaque pignon est usiné avec précision dans un acier trempé ou traité anti-boue, garantissant une excellente durée de vie même dans les conditions les plus exigeantes.

Quel pignon choisir pour aller plus vite sur une moto ?

Le nombre de dents du pignon influe directement sur la démultiplication :

• Un pignon plus petit (moins de dents) augmente le couple et rend la moto plus nerveuse.
• Un pignon plus grand (plus de dents) allonge la transmission et favorise la vitesse de pointe.

En pratique, ajouter une dent au pignon équivaut à retirer deux à trois dents à la couronne. C’est une modification simple, réversible et économique pour ajuster les performances selon ton style de conduite.

Les pignons AFAM, JT et SUPERSPROX sont proposés dans différentes configurations (420, 428, 520, 525, 530) et permettent d’adapter précisément ton rapport final sans compromettre la fiabilité de la transmission.

Pourquoi mettre un pignon plus grand ou plus petit ?

Un pignon plus grand réduit le régime moteur à vitesse équivalente, ce qui diminue la consommation et l’usure, idéal pour la route et le touring. Un pignon plus petit augmente la réactivité à bas régime, très apprécié en enduro, cross ou stunt.

Attention toutefois : un pignon trop petit rapproche la chaîne du bras oscillant et accélère son usure. Il est donc conseillé de rester dans les valeurs recommandées par le constructeur (±1 dent maximum pour un usage quotidien).

Pour les motos sportives, le changement du pignon est souvent la première modification réalisée pour optimiser les relances sans modifier tout le kit chaîne.

Comment savoir si le pignon de sortie de boîte est usé ou HS ?

Un pignon usé se reconnaît facilement à la forme des dents : elles deviennent pointues, asymétriques ou “accrochantes”.

Les symptômes les plus fréquents :

• Claquements ou vibrations à la remise des gaz.
• Jeu excessif entre la chaîne et le pignon.
• Dents déformées ou limées.

Il est recommandé de remplacer le pignon, la chaîne et la couronne en même temps pour éviter les déséquilibres d’usure. Un pignon neuf associé à une chaîne fatiguée s’usera prématurément.

Chez 3AS Racing, tu peux aussi opter pour un kit chaîne complet AFAM, JT ou PBR, garantissant une compatibilité parfaite et une transmission homogène.

Comment entretenir et contrôler son pignon de sortie de boîte ?

Le carter de pignon étant souvent exposé à la boue, au sable et à la graisse, il doit être nettoyé régulièrement.

Un contrôle visuel tous les 2 000 à 3 000 km permet de repérer des dépôts de graisse durcie, des traces de jeu sur les cannelures, des débuts de fuite d’huile moteur au niveau du joint spi.

Un pignon propre et bien graissé assure une transmission fluide, limite le bruit et prolonge la durée de vie du kit complet.

Pense aussi à vérifier le serrage de la vis ou de la plaquette de retenue, surtout après un changement de pignon.

Combien coûte un pignon de sortie de boîte ?

Le prix dépend de la marque, du pas de chaîne et du type d’acier utilisé. Voici un aperçu indicatif des gammes disponibles chez 3AS Racing :

Toutes les références sont disponibles selon ton pas de chaîne (420 à 530) et ton nombre de dents (10 à 17). Tu peux filtrer facilement par marque, modèle, type de chaîne, pas et nombre de dents pour trouver le bon pignon en quelques clics.

Pourquoi acheter ton pignon de sortie de boîte chez 3AS Racing ?

Parce que 3AS Racing, c’est l’assurance du bon pignon, au bon prix, avec le bon conseil. Nos experts t’aident à identifier le rapport idéal selon ton usage, que tu cherches plus d’accélération, une vitesse de croisière plus douce ou une meilleure longévité mécanique.

Tous nos pignons sont issus de marques reconnues pour leur fiabilité et leur précision d’usinage, avec un stock disponible immédiatement et une compatibilité garantie constructeur.

Tu bénéficies aussi de prix compétitifs, d’un service client passionné et de fiches techniques détaillées pour chaque moto.

Envie d’adapter ta transmission à ton style de conduite ? Découvre dès maintenant la sélection complète de pignons de sortie de boîte sur 3AS Racing et choisis la configuration idéale pour libérer tout le potentiel de ta moto.