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Durite de frein
Durite de frein avant VENHILL 449 TE 2011-2013, 511 TC...
Durite de frein avant VENHILL65 KX 2002-2010/65 RM 2003-2005
Durite de frein avant VENHILL 85 SX 2013-2014 / 85 TC 2014
Fixation durite de frein ZETA Honda 80/85/125/250 CR, 150/450...
Fixation durite de frein ZETA Honda 125/250 CR 250/450 CRF...
Un bon freinage, c’est avant tout une durite en parfait état. Soumise à de fortes pressions hydrauliques, la durite de frein joue un rôle essentiel dans la réactivité et la sécurité de ta moto. Qu’il s’agisse de remplacer ta durite d’origine ou d’optimiser ton freinage avec un modèle aviation, le choix du bon flexible change tout.
Chez 3AS Racing, tu retrouves plus de 2000 références en stock, compatibles avec les plus grandes marques : Yamaha, Honda, KTM, Suzuki, BMW, Triumph, Sherco ou encore Piaggio. Chaque durite est sélectionnée pour offrir une résistance maximale, une compatibilité garantie et un freinage constant, sur route comme en tout-terrain.
Quelle est la différence entre une durite caoutchouc et une durite aviation ?
Les durites de frein classiques, souvent en caoutchouc, sont installées d’origine sur la majorité des motos. Elles ont l’avantage d’être souples et économiques, mais leur principal défaut est de se dilater sous la pression avec le temps. Résultat : un levier de frein plus mou et un freinage moins précis.
À l’inverse, la durite de frein aviation (ou inox tressé) conserve la même pression hydraulique même en usage intensif. Sa gaine en acier inoxydable empêche toute déformation et assure un freinage constant, même à haute température. C’est la solution privilégiée par les pilotes d’enduro, les amateurs de performance et les motards exigeants sur la route.
Quels sont les avantages d’une durite aviation ?
- Structure en inox tressé : résistance, durabilité et look racing
- Aucune déformation sous la pression du liquide de frein
- Sensation de levier plus ferme et précise
- Résistance à la chaleur et aux UV
- Compatibles avec les systèmes ABS modernes
Comment reconnaître une durite de frein fatiguée ?
Une durite usée ou fissurée peut rapidement compromettre ton freinage. Voici un tableau simple pour t’aider à diagnostiquer ton système avant qu’il ne devienne dangereux :
| Symptôme observé | Cause probable | Solution recommandée |
|---|---|---|
| Levier de frein mou | Dilatation de la durite ou liquide usé | Remplacer par une durite aviation et purger le circuit |
| Traces de liquide sur le flexible | Microfuite ou fissure du caoutchouc | Changement immédiat de la durite |
| Perte de pression après un freinage prolongé | Échauffement excessif du tuyau | Opter pour une durite tressée inox plus résistante |
| Freinage irrégulier ou bruit d’air | Présence d’air dans le circuit | Purge complète du système |
| Gaine ternie, craquelée ou collante | Vieillissement, UV ou chaleur | Inspection complète et remplacement préventif |
Quelles sont les marques de durites les plus fiables ?
Notre catalogue réunit les meilleures marques du marché, testées et approuvées pour leur fiabilité et leur compatibilité avec les motos les plus répandues.
La marque Tecnium domine le segment avec ses durites aviation en inox et raccords aluminium, tandis que Moto Master reste la référence pour les usages tout-terrain. Pour les amateurs de précision et de personnalisation, Venhill et Speed Brakes proposent des modèles haut de gamme, tandis que Piaggio garantit des durites 100 % d’origine constructeur pour scooters et maxiscooters.
Quand et comment entretenir ou remplacer ta durite de frein ?
Une durite de frein doit être contrôlée à chaque révision et remplacée dès qu’elle présente des craquelures, des fuites ou une perte de pression.
La durée de vie moyenne d’une durite aviation est d’environ 10 ans, contre 5 ans pour une durite caoutchouc standard. Ce délai peut varier selon ton style de conduite et ton environnement : chaleur, boue, sel ou humidité accélèrent le vieillissement du caoutchouc. Pour prolonger la durée de vie de ton système, un nettoyage régulier à l’eau savonneuse et une vérification du serrage des banjos sont essentiels. Pense aussi à purger le liquide de frein tous les deux ans, car un liquide usé altère la pression hydraulique et peut détériorer le flexible.
Lors du montage, respecte toujours les couples de serrage indiqués et veille à ne jamais vriller le flexible. Les durites aviation sont livrées prêtes à poser, avec la visserie adaptée, pour un remplacement rapide et sécurisé.
Pourquoi acheter tes durites de frein chez 3AS Racing ?
Parce qu’ici, tu profites du plus grand choix de durites aviation du marché, de prix compétitifs toute l’année, et surtout d’un service client expert capable de t’orienter selon ta moto et ton usage.
Nos fiches produits précisent la compatibilité exacte, la longueur, le type de raccord et les versions ABS ou non ABS, pour que tu commandes sans te tromper.
Que tu pilotes une sportive, un trail, un scooter ou une moto d’enduro, 3AS Racing t’aide à trouver la durite parfaite pour ton système de freinage — avec la fiabilité et la performance que tu attends d’un vrai spécialiste.











