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Disque De Frein Arrière BREMBO Serie Oro Rond Fixe YAMAHA

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Référence : BR00027
DISQUE FREIN ARRIERE BREMBO MOTO YAMAHA - 3as-racing vous livre votre Disque De Frein Arrière BREMBO Serie Oro Rond Fixe YAMAHA partout en France en 24/48h
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+ d'éco-contribution
Expédition prévue le 02/04/2024
Description

Le meilleur du freinage avec le Disque De Frein Arrière BREMBO Serie Oro Rond Fixe YAMAHA:

Les disques de frein Brembo série ORO ont été développés sur les mêmes dimensions que les disques d'origine en première monte sur votre motocross, enduro, scooter ou moto.

Nul besoin d'apporter une modification de montage, les disques Brembo série Oro vont se monter sans contrainte.

De plus, aucune question à se poser si il vous faut un disque fixe ou flottant, Brembo propose des disques de première monte, donc si votre machine est dotée d'un disque fixe, Brembo vous conseillera un fixe et inversement avec un disque de frein flottant.


L'entreprise Brembo est devenue le leader mondial du freinage dans le domaine de la moto et de l'automobile. Les ingénieurs Brembo ont façonnés cette réputation en mettant à votre disposition tout leur savoir faire. Performance, confort, sécurité et design caractérisent la marque Brembo pour l'univers du freinage.
Se monte sur les modèles suivants : 

YAMAHA
600 XT E 1990-2003
660 XTZ Ténéré 1991
Fiche Technique
Fiche Technique
ø extérieur 220
Ø intérieur 86
Ø perçage 6.25
Entraxes 102
Epaisseur 4
Nb de perçage 6
Modèles compatibles
Yamaha > 600 XT 1986
Yamaha > 600 XT 1987
Yamaha > 600 XT 1988
Yamaha > 600 XT 1989
Yamaha > 600 XT E, K 1990
Yamaha > 600 XT E, K 1991
Yamaha > 600 XT E, K 1992
Yamaha > 600 XT E, K 1993
Yamaha > 600 XT E, K 1994
Yamaha > 600 XT E, K 1995
Yamaha > 600 XT E, K 1996
Yamaha > 600 XT, E 1996
Yamaha > 600 XT, E 1997
Yamaha > 600 XT, E 1998
Yamaha > 600 XT, E 1999
Yamaha > 600 XT, E 2000
Yamaha > 600 XT, E 2001
Yamaha > 600 XT, E 2002
Yamaha > 600 XT, E 2003
Yamaha > 660 XTZ Ténéré 1991
Yamaha > 660 XTZ Ténéré 1992
Yamaha > 660 XTZ Ténéré 1993
Yamaha > 660 XTZ Ténéré 1994
Yamaha > 660 XTZ Ténéré 1995
Yamaha > 660 XTZ Ténéré 1996
Marque BREMBO

A propos de BREMBO :

BREMBO est une entreprise italienne créée en 1961 par Emilio BOMBASSEI. Dès sa création l’entreprise a souhaité se spécialiser dans les systèmes de freinage, avec des disques de frein, des étriers de frein et les plaquettes de frein.

Au départ BREMBO s’est fait connaître dans le milieu sportif grâce à un rapprochement d’une autre firme italienne Ferrari, pour équiper les Formule 1 de son écurie avec ses systèmes de freinage complets, et ce fût un succès. Aujourd’hui BREMBO a une place de choix dans le milieu du sport et du loisir ,de nombreux pilotes de moto font confiance à BREMBO en Superbike et en MotoGP.
Il est désormais possible d’équiper sa voiture ou sa moto de système de freinage BREMBO, et beaucoup de ces véhicules se voient dotés de cette technologie d’origine : BMW, Triumph, MV Agusta ou Ducati par exemple.

En termes de technicité BREMBO a gagné ses lettres de noblesse grâce à ses choix de matériaux, pour obtenir les meilleurs performances possibles en fonction de l’utilisation de votre moto.

Les plaquettes de frein se déclinent en 5 catégories d’utilisation : Racing, Route, Tout-terrain, Scooter et Genuine (première monte). Avec deux finitions différentes : Métal Fritté (Sintered), et Carbon-Ceramic (alliage de carbone et de céramique), que l’on choisit grâce à son coefficient de friction et à sa température d’utilisation.



Scooter

  • XS - Conçu pour les maxi-scooter


Route

  • CC - Destiné aux faibles cylindrées et ayant une bonne durée de vie
  • LA - Coefficient de friction performant et constant de 50°C à 400°C
  • SA - La plus performante pour une utilisation routière
  • SP - Destiné au frein arrière - Coefficient de friction constant de 50°C à 400°C
  • SR - Coefficient de friction élevé à froid ou à chaud


Racing

  • SC - Fort coefficient de friction, moins performante à hautes températures que la RC
  • RC - Très fort coefficient de friction à chaud entre 200°C et 400°C
  • Z10 - Racing piste située entre la RC et la Z04 pour les track days et les courses niveau intermédiaire - Efficace même à basses T°
  • Z03 - Racing destinée à la pratique de l'endurance - Usage piste uniquement
  • Z04 - Racing vitesse utilisée par de nombreux pilotes en championnats Superbike - Usage piste uniquement


Tout-Terrain

  • SX - Utilisation racing en tout terrain - Fort coefficient de friction entre 50°C et 400°C
  • SD - Bonnes performances axées pour une utilisation enduro
  • TT - Durée de vie accrue en tout terrain
Description

Le meilleur du freinage avec le Disque De Frein Arrière BREMBO Serie Oro Rond Fixe YAMAHA:

Les disques de frein Brembo série ORO ont été développés sur les mêmes dimensions que les disques d'origine en première monte sur votre motocross, enduro, scooter ou moto.

Nul besoin d'apporter une modification de montage, les disques Brembo série Oro vont se monter sans contrainte.

De plus, aucune question à se poser si il vous faut un disque fixe ou flottant, Brembo propose des disques de première monte, donc si votre machine est dotée d'un disque fixe, Brembo vous conseillera un fixe et inversement avec un disque de frein flottant.


L'entreprise Brembo est devenue le leader mondial du freinage dans le domaine de la moto et de l'automobile. Les ingénieurs Brembo ont façonnés cette réputation en mettant à votre disposition tout leur savoir faire. Performance, confort, sécurité et design caractérisent la marque Brembo pour l'univers du freinage.
Se monte sur les modèles suivants : 

YAMAHA
600 XT E 1990-2003
660 XTZ Ténéré 1991
Fiche Technique
ø extérieur 220
Ø intérieur 86
Ø perçage 6.25
Entraxes 102
Epaisseur 4
Nb de perçage 6
Modèles compatibles
Yamaha > 600 XT 1986
Yamaha > 600 XT 1987
Yamaha > 600 XT 1988
Yamaha > 600 XT 1989
Yamaha > 600 XT E, K 1990
Yamaha > 600 XT E, K 1991
Yamaha > 600 XT E, K 1992
Yamaha > 600 XT E, K 1993
Yamaha > 600 XT E, K 1994
Yamaha > 600 XT E, K 1995
Yamaha > 600 XT E, K 1996
Yamaha > 600 XT, E 1996
Yamaha > 600 XT, E 1997
Yamaha > 600 XT, E 1998
Yamaha > 600 XT, E 1999
Yamaha > 600 XT, E 2000
Yamaha > 600 XT, E 2001
Yamaha > 600 XT, E 2002
Yamaha > 600 XT, E 2003
Yamaha > 660 XTZ Ténéré 1991
Yamaha > 660 XTZ Ténéré 1992
Yamaha > 660 XTZ Ténéré 1993
Yamaha > 660 XTZ Ténéré 1994
Yamaha > 660 XTZ Ténéré 1995
Yamaha > 660 XTZ Ténéré 1996
Marque BREMBO

A propos de BREMBO :

BREMBO est une entreprise italienne créée en 1961 par Emilio BOMBASSEI. Dès sa création l’entreprise a souhaité se spécialiser dans les systèmes de freinage, avec des disques de frein, des étriers de frein et les plaquettes de frein.

Au départ BREMBO s’est fait connaître dans le milieu sportif grâce à un rapprochement d’une autre firme italienne Ferrari, pour équiper les Formule 1 de son écurie avec ses systèmes de freinage complets, et ce fût un succès. Aujourd’hui BREMBO a une place de choix dans le milieu du sport et du loisir ,de nombreux pilotes de moto font confiance à BREMBO en Superbike et en MotoGP.
Il est désormais possible d’équiper sa voiture ou sa moto de système de freinage BREMBO, et beaucoup de ces véhicules se voient dotés de cette technologie d’origine : BMW, Triumph, MV Agusta ou Ducati par exemple.

En termes de technicité BREMBO a gagné ses lettres de noblesse grâce à ses choix de matériaux, pour obtenir les meilleurs performances possibles en fonction de l’utilisation de votre moto.

Les plaquettes de frein se déclinent en 5 catégories d’utilisation : Racing, Route, Tout-terrain, Scooter et Genuine (première monte). Avec deux finitions différentes : Métal Fritté (Sintered), et Carbon-Ceramic (alliage de carbone et de céramique), que l’on choisit grâce à son coefficient de friction et à sa température d’utilisation.



Scooter

  • XS - Conçu pour les maxi-scooter


Route

  • CC - Destiné aux faibles cylindrées et ayant une bonne durée de vie
  • LA - Coefficient de friction performant et constant de 50°C à 400°C
  • SA - La plus performante pour une utilisation routière
  • SP - Destiné au frein arrière - Coefficient de friction constant de 50°C à 400°C
  • SR - Coefficient de friction élevé à froid ou à chaud


Racing

  • SC - Fort coefficient de friction, moins performante à hautes températures que la RC
  • RC - Très fort coefficient de friction à chaud entre 200°C et 400°C
  • Z10 - Racing piste située entre la RC et la Z04 pour les track days et les courses niveau intermédiaire - Efficace même à basses T°
  • Z03 - Racing destinée à la pratique de l'endurance - Usage piste uniquement
  • Z04 - Racing vitesse utilisée par de nombreux pilotes en championnats Superbike - Usage piste uniquement


Tout-Terrain

  • SX - Utilisation racing en tout terrain - Fort coefficient de friction entre 50°C et 400°C
  • SD - Bonnes performances axées pour une utilisation enduro
  • TT - Durée de vie accrue en tout terrain
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