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Disque de frein arrière fixe Brembo Oro HONDA

Référence : BR40780
3AS Racing vous propose le Disque de frein arrière fixe Brembo Oro HONDA, livraison rapide chez vous/relais en France en 24/48h.
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+ d'éco-contribution
Expédition prévue le 29/03/2024
Description

Le meilleur du freinage avec le disque de frein arrière fixe Brembo Oro HONDA:

Les disques de frein Brembo série ORO ont été développés sur les mêmes dimensions que les disques d´origine en première monte sur votre motocross, enduro, scooter ou moto.

Nul besoin d´apporter une modification de montage, les disques Brembo série Oro vont se monter sans contrainte.

De plus, aucune question à se poser si il vous faut un disque fixe ou flottant, Brembo propose des disques de première monte, donc si votre machine est dotée d´un disque fixe, Brembo vous conseillera un fixe et inversement avec un disque de frein flottant.


L´entreprise Brembo est devenue le leader mondial du freinage dans le domaine de la moto et de l´automobile. Les ingénieurs Brembo ont façonnés cette réputation en mettant à votre disposition tout leur savoir faire. Performance, confort, sécurité et design caractérisent la marque Brembo pour l´univers du freinage.
Fiche Technique
Fiche Technique
Contour Rond
ø extérieur 240
Ø intérieur 105
Epaisseur 5
Type de disque Fixe
Modèles compatibles
Buell > 1200 Cyclone M2 1998
Buell > 1200 Cyclone M2 1999
Buell > 1200 Cyclone M2 2000
Buell > 1200 Cyclone M2 2001
Buell > 1200 Cyclone M2 2002
Buell > 1200 Lightning S1 1998
Buell > 1200 Lightning S1 1999
Buell > 1200 Lightning S1 2000
Buell > 1200 Lightning S1 2001
Buell > 1200 Lightning S1 2002
Buell > 1200 Lightning X1 1998
Buell > 1200 Lightning X1 1999
Buell > 1200 Lightning X1 2000
Buell > 1200 Lightning X1 2001
Buell > 1200 Lightning X1 2002
Buell > 1200 S1 White Lightning 1998
Buell > 1200 S1 White Lightning 1999
Buell > 1200 S1 White Lightning 2000
Buell > 1200 S1 White Lightning 2001
Buell > 1200 S1 White Lightning 2002
Buell > 1200 Thunderbolt 1998
Buell > 1200 Thunderbolt 1999
Buell > 1200 Thunderbolt 2000
Buell > 1200 Thunderbolt 2001
Buell > 1200 Thunderbolt 2002
Cagiva > 750 Elefant 1994
Cagiva > 750 Elefant 1995
Cagiva > 900 Elefant 1990
Cagiva > 900 Elefant 1991
Cagiva > 900 Elefant 1992
Cagiva > 900 Elefant 1993
Cagiva > 900 Elefant 1994
Cagiva > 900 Elefant 1995
Cagiva > 900 Elefant 1996
Cagiva > 900 Elefant 1997
Cagiva > 900 Gran Canyon 1998
Cagiva > 900 Gran Canyon 1999
Cagiva > 900 Gran Canyon 2000
Cagiva > 900 Gran Canyon 2001
Cagiva > 900 Gran Canyon 2002
Cagiva > 900 Gran Canyon 2003
Cagiva > 900 Gran Canyon 2004
Honda > 125 SH 2009
Honda > 125 SH 2010
Honda > 125 SH 2011
Honda > 125 SH 2012
Honda > 125 SH 2013
Honda > 125 SH 2014
Honda > 125 SH 2015
Honda > 125 SH 2016
Honda > 125 SH 2017
Honda > 150 SH 2009
Honda > 150 SH 2010
Honda > 150 SH 2011
Honda > 150 SH 2012
Honda > 150 SH 2013
Honda > 150 SH 2014
Honda > 150 SH 2015
Honda > 150 SH 2016
Honda > 150 SH 2017
Honda > 250 NSS Forza 2005
Honda > 300 Forza 2014
Honda > 300 Forza 2015
Honda > 300 Forza 2016
Honda > 300 Forza 2017
Honda > 300 Forza 2018
Honda > 300 Forza 2019
Honda > 300 Forza 2020
Honda > 400 FJS Silverwing 2006
Honda > 400 FJS Silverwing 2007
Honda > 400 FJS Silverwing 2008
Honda > 500 CB 1995
Honda > 500 CB 1996
Honda > 500 CB 1997
Honda > 500 CB 1998
Honda > 500 CB 1999
Honda > 500 CB 2000
Honda > 500 CB 2001
Honda > 500 CB 2002
Honda > 500 CB 2003
Honda > 500 CB S 1998
Honda > 500 CB S 1999
Honda > 500 CB S 2000
Honda > 500 CB S 2001
Honda > 500 CB S 2002
Honda > 600 FJS Silverwing 2001
Honda > 600 FJS Silverwing 2002
Honda > 600 FJS Silverwing 2003
Honda > 600 FJS Silverwing 2004
Honda > 600 FJS Silverwing 2005
Honda > 600 FJS Silverwing 2006
Honda > 600 FJS Silverwing 2007
Honda > 600 FJS Silverwing 2008
Honda > 600 FJS Silverwing 2009
Honda > 600 FJS Silverwing 2010
Honda > 600 XL V, Transalp 1988
Honda > 600 XL V, Transalp 1989
Honda > 600 XL V, Transalp 1990
Honda > 600 XL V, Transalp 1991
Honda > 600 XL V, Transalp 1992
Honda > 600 XL V, Transalp 1993
Honda > 600 XL V, Transalp 1994
Honda > 600 XL V, Transalp 1995
Honda > 600 XL V, Transalp 1996
Honda > 600 XL V, Transalp 1997
Honda > 600 XL V, Transalp 1998
Honda > 600 XL V, Transalp 1999
Honda > 600 XL V, Transalp 2000
Honda > 600 XL V, Transalp 2001
Honda > 600 XL V, Transalp 2002
Honda > 600 XL V, Transalp 2003
Honda > 600 XL V, Transalp 2004
Honda > 600 XL V, Transalp 2005
Honda > 600 XL V, Transalp 2006
Honda > 600 XL V, Transalp 2007
Honda > 650 XL V Transalp 2000
Honda > 650 XL V Transalp 2001
Honda > 650 XL V Transalp 2002
Honda > 650 XL V Transalp 2003
Honda > 650 XL V Transalp 2004
Honda > 650 XL V Transalp 2005
Honda > 650 XL V Transalp 2006
Honda > 650 XRV Africa Twin 1988
Honda > 650 XRV Africa Twin 1989
Honda > 700 XL Transalp 2008
Honda > 700 XL Transalp 2009
Honda > 700 XL Transalp 2010
Honda > 700 XL Transalp 2011
Honda > 700 XL Transalp 2012
Honda > 750 CB 1992
Honda > 750 CB 1993
Honda > 750 CB 1994
Honda > 750 CB 1995
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1992
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1993
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1994
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1995
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1996
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1997
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1998
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1999
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 2000
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 2001
Honda > 900 CB F Hornet 2002
Honda > 900 CB F Hornet 2003
Honda > 900 CB F Hornet 2004
Honda > 900 CB F Hornet 2005
Honda > 900 CB F Hornet 2006
Marque BREMBO

A propos de BREMBO :

BREMBO est une entreprise italienne créée en 1961 par Emilio BOMBASSEI. Dès sa création l’entreprise a souhaité se spécialiser dans les systèmes de freinage, avec des disques de frein, des étriers de frein et les plaquettes de frein.

Au départ BREMBO s’est fait connaître dans le milieu sportif grâce à un rapprochement d’une autre firme italienne Ferrari, pour équiper les Formule 1 de son écurie avec ses systèmes de freinage complets, et ce fût un succès. Aujourd’hui BREMBO a une place de choix dans le milieu du sport et du loisir ,de nombreux pilotes de moto font confiance à BREMBO en Superbike et en MotoGP.
Il est désormais possible d’équiper sa voiture ou sa moto de système de freinage BREMBO, et beaucoup de ces véhicules se voient dotés de cette technologie d’origine : BMW, Triumph, MV Agusta ou Ducati par exemple.

En termes de technicité BREMBO a gagné ses lettres de noblesse grâce à ses choix de matériaux, pour obtenir les meilleurs performances possibles en fonction de l’utilisation de votre moto.

Les plaquettes de frein se déclinent en 5 catégories d’utilisation : Racing, Route, Tout-terrain, Scooter et Genuine (première monte). Avec deux finitions différentes : Métal Fritté (Sintered), et Carbon-Ceramic (alliage de carbone et de céramique), que l’on choisit grâce à son coefficient de friction et à sa température d’utilisation.



Scooter

  • XS - Conçu pour les maxi-scooter


Route

  • CC - Destiné aux faibles cylindrées et ayant une bonne durée de vie
  • LA - Coefficient de friction performant et constant de 50°C à 400°C
  • SA - La plus performante pour une utilisation routière
  • SP - Destiné au frein arrière - Coefficient de friction constant de 50°C à 400°C
  • SR - Coefficient de friction élevé à froid ou à chaud


Racing

  • SC - Fort coefficient de friction, moins performante à hautes températures que la RC
  • RC - Très fort coefficient de friction à chaud entre 200°C et 400°C
  • Z10 - Racing piste située entre la RC et la Z04 pour les track days et les courses niveau intermédiaire - Efficace même à basses T°
  • Z03 - Racing destinée à la pratique de l'endurance - Usage piste uniquement
  • Z04 - Racing vitesse utilisée par de nombreux pilotes en championnats Superbike - Usage piste uniquement


Tout-Terrain

  • SX - Utilisation racing en tout terrain - Fort coefficient de friction entre 50°C et 400°C
  • SD - Bonnes performances axées pour une utilisation enduro
  • TT - Durée de vie accrue en tout terrain
Description

Le meilleur du freinage avec le disque de frein arrière fixe Brembo Oro HONDA:

Les disques de frein Brembo série ORO ont été développés sur les mêmes dimensions que les disques d´origine en première monte sur votre motocross, enduro, scooter ou moto.

Nul besoin d´apporter une modification de montage, les disques Brembo série Oro vont se monter sans contrainte.

De plus, aucune question à se poser si il vous faut un disque fixe ou flottant, Brembo propose des disques de première monte, donc si votre machine est dotée d´un disque fixe, Brembo vous conseillera un fixe et inversement avec un disque de frein flottant.


L´entreprise Brembo est devenue le leader mondial du freinage dans le domaine de la moto et de l´automobile. Les ingénieurs Brembo ont façonnés cette réputation en mettant à votre disposition tout leur savoir faire. Performance, confort, sécurité et design caractérisent la marque Brembo pour l´univers du freinage.
Fiche Technique
Contour Rond
ø extérieur 240
Ø intérieur 105
Epaisseur 5
Type de disque Fixe
Modèles compatibles
Buell > 1200 Cyclone M2 1998
Buell > 1200 Cyclone M2 1999
Buell > 1200 Cyclone M2 2000
Buell > 1200 Cyclone M2 2001
Buell > 1200 Cyclone M2 2002
Buell > 1200 Lightning S1 1998
Buell > 1200 Lightning S1 1999
Buell > 1200 Lightning S1 2000
Buell > 1200 Lightning S1 2001
Buell > 1200 Lightning S1 2002
Buell > 1200 Lightning X1 1998
Buell > 1200 Lightning X1 1999
Buell > 1200 Lightning X1 2000
Buell > 1200 Lightning X1 2001
Buell > 1200 Lightning X1 2002
Buell > 1200 S1 White Lightning 1998
Buell > 1200 S1 White Lightning 1999
Buell > 1200 S1 White Lightning 2000
Buell > 1200 S1 White Lightning 2001
Buell > 1200 S1 White Lightning 2002
Buell > 1200 Thunderbolt 1998
Buell > 1200 Thunderbolt 1999
Buell > 1200 Thunderbolt 2000
Buell > 1200 Thunderbolt 2001
Buell > 1200 Thunderbolt 2002
Cagiva > 750 Elefant 1994
Cagiva > 750 Elefant 1995
Cagiva > 900 Elefant 1990
Cagiva > 900 Elefant 1991
Cagiva > 900 Elefant 1992
Cagiva > 900 Elefant 1993
Cagiva > 900 Elefant 1994
Cagiva > 900 Elefant 1995
Cagiva > 900 Elefant 1996
Cagiva > 900 Elefant 1997
Cagiva > 900 Gran Canyon 1998
Cagiva > 900 Gran Canyon 1999
Cagiva > 900 Gran Canyon 2000
Cagiva > 900 Gran Canyon 2001
Cagiva > 900 Gran Canyon 2002
Cagiva > 900 Gran Canyon 2003
Cagiva > 900 Gran Canyon 2004
Honda > 125 SH 2009
Honda > 125 SH 2010
Honda > 125 SH 2011
Honda > 125 SH 2012
Honda > 125 SH 2013
Honda > 125 SH 2014
Honda > 125 SH 2015
Honda > 125 SH 2016
Honda > 125 SH 2017
Honda > 150 SH 2009
Honda > 150 SH 2010
Honda > 150 SH 2011
Honda > 150 SH 2012
Honda > 150 SH 2013
Honda > 150 SH 2014
Honda > 150 SH 2015
Honda > 150 SH 2016
Honda > 150 SH 2017
Honda > 250 NSS Forza 2005
Honda > 300 Forza 2014
Honda > 300 Forza 2015
Honda > 300 Forza 2016
Honda > 300 Forza 2017
Honda > 300 Forza 2018
Honda > 300 Forza 2019
Honda > 300 Forza 2020
Honda > 400 FJS Silverwing 2006
Honda > 400 FJS Silverwing 2007
Honda > 400 FJS Silverwing 2008
Honda > 500 CB 1995
Honda > 500 CB 1996
Honda > 500 CB 1997
Honda > 500 CB 1998
Honda > 500 CB 1999
Honda > 500 CB 2000
Honda > 500 CB 2001
Honda > 500 CB 2002
Honda > 500 CB 2003
Honda > 500 CB S 1998
Honda > 500 CB S 1999
Honda > 500 CB S 2000
Honda > 500 CB S 2001
Honda > 500 CB S 2002
Honda > 600 FJS Silverwing 2001
Honda > 600 FJS Silverwing 2002
Honda > 600 FJS Silverwing 2003
Honda > 600 FJS Silverwing 2004
Honda > 600 FJS Silverwing 2005
Honda > 600 FJS Silverwing 2006
Honda > 600 FJS Silverwing 2007
Honda > 600 FJS Silverwing 2008
Honda > 600 FJS Silverwing 2009
Honda > 600 FJS Silverwing 2010
Honda > 600 XL V, Transalp 1988
Honda > 600 XL V, Transalp 1989
Honda > 600 XL V, Transalp 1990
Honda > 600 XL V, Transalp 1991
Honda > 600 XL V, Transalp 1992
Honda > 600 XL V, Transalp 1993
Honda > 600 XL V, Transalp 1994
Honda > 600 XL V, Transalp 1995
Honda > 600 XL V, Transalp 1996
Honda > 600 XL V, Transalp 1997
Honda > 600 XL V, Transalp 1998
Honda > 600 XL V, Transalp 1999
Honda > 600 XL V, Transalp 2000
Honda > 600 XL V, Transalp 2001
Honda > 600 XL V, Transalp 2002
Honda > 600 XL V, Transalp 2003
Honda > 600 XL V, Transalp 2004
Honda > 600 XL V, Transalp 2005
Honda > 600 XL V, Transalp 2006
Honda > 600 XL V, Transalp 2007
Honda > 650 XL V Transalp 2000
Honda > 650 XL V Transalp 2001
Honda > 650 XL V Transalp 2002
Honda > 650 XL V Transalp 2003
Honda > 650 XL V Transalp 2004
Honda > 650 XL V Transalp 2005
Honda > 650 XL V Transalp 2006
Honda > 650 XRV Africa Twin 1988
Honda > 650 XRV Africa Twin 1989
Honda > 700 XL Transalp 2008
Honda > 700 XL Transalp 2009
Honda > 700 XL Transalp 2010
Honda > 700 XL Transalp 2011
Honda > 700 XL Transalp 2012
Honda > 750 CB 1992
Honda > 750 CB 1993
Honda > 750 CB 1994
Honda > 750 CB 1995
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1992
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1993
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1994
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1995
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1996
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1997
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1998
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 1999
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 2000
Honda > 750 CB N, F, Seven Fifty 2001
Honda > 900 CB F Hornet 2002
Honda > 900 CB F Hornet 2003
Honda > 900 CB F Hornet 2004
Honda > 900 CB F Hornet 2005
Honda > 900 CB F Hornet 2006
Marque BREMBO

A propos de BREMBO :

BREMBO est une entreprise italienne créée en 1961 par Emilio BOMBASSEI. Dès sa création l’entreprise a souhaité se spécialiser dans les systèmes de freinage, avec des disques de frein, des étriers de frein et les plaquettes de frein.

Au départ BREMBO s’est fait connaître dans le milieu sportif grâce à un rapprochement d’une autre firme italienne Ferrari, pour équiper les Formule 1 de son écurie avec ses systèmes de freinage complets, et ce fût un succès. Aujourd’hui BREMBO a une place de choix dans le milieu du sport et du loisir ,de nombreux pilotes de moto font confiance à BREMBO en Superbike et en MotoGP.
Il est désormais possible d’équiper sa voiture ou sa moto de système de freinage BREMBO, et beaucoup de ces véhicules se voient dotés de cette technologie d’origine : BMW, Triumph, MV Agusta ou Ducati par exemple.

En termes de technicité BREMBO a gagné ses lettres de noblesse grâce à ses choix de matériaux, pour obtenir les meilleurs performances possibles en fonction de l’utilisation de votre moto.

Les plaquettes de frein se déclinent en 5 catégories d’utilisation : Racing, Route, Tout-terrain, Scooter et Genuine (première monte). Avec deux finitions différentes : Métal Fritté (Sintered), et Carbon-Ceramic (alliage de carbone et de céramique), que l’on choisit grâce à son coefficient de friction et à sa température d’utilisation.



Scooter

  • XS - Conçu pour les maxi-scooter


Route

  • CC - Destiné aux faibles cylindrées et ayant une bonne durée de vie
  • LA - Coefficient de friction performant et constant de 50°C à 400°C
  • SA - La plus performante pour une utilisation routière
  • SP - Destiné au frein arrière - Coefficient de friction constant de 50°C à 400°C
  • SR - Coefficient de friction élevé à froid ou à chaud


Racing

  • SC - Fort coefficient de friction, moins performante à hautes températures que la RC
  • RC - Très fort coefficient de friction à chaud entre 200°C et 400°C
  • Z10 - Racing piste située entre la RC et la Z04 pour les track days et les courses niveau intermédiaire - Efficace même à basses T°
  • Z03 - Racing destinée à la pratique de l'endurance - Usage piste uniquement
  • Z04 - Racing vitesse utilisée par de nombreux pilotes en championnats Superbike - Usage piste uniquement


Tout-Terrain

  • SX - Utilisation racing en tout terrain - Fort coefficient de friction entre 50°C et 400°C
  • SD - Bonnes performances axées pour une utilisation enduro
  • TT - Durée de vie accrue en tout terrain
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