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Disque de frein arrière fixe GALFER CUBIQ - 220 mm- HONDA CBR 600 RR - CBR 1000 RR

Référence : GADF013QA
3as-racing vous propose le disque de frein arrière fixe GALFER CUBIQ - 220 mm- HONDA CBR 600 RR - CBR 1000 RR , livraison rapide à domicile ou en point retrait partout en France.
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+ d'éco-contribution
Expédition prévue le 02/04/2024
Description

Les disques de frein CUBIQ® Galfer sont tranchés au laser dans un acier inoxydable à forte teneur en carbone.
Le procédé de fabrication est une technologie issue de la compétition destiné à tous les utilisateurs du marché.
Ils se montent en lieu et place des disques d´origine de votre moto.

Les disques CUBIQ sont inspirés des molécules de la structure cristalline de l´acier.

Principales caractéristiques :

  • Réduction du poids grâce à une piste de freinage plus légère.
  • Meilleur refroidissement grâce à l´augmentation du périmètre de convection et de la surface de refroidissement autour de la piste de freinage.
  • Réduction des déséquilibres dynamiques du fait de la diminution de la masse non suspendue, ce qui améliore la maniabilité de la moto.
  • Fiche Technique
    Fiche Technique
    Diamètre intérieur 105 mm
    Diamètre extérieur 220 mm
    Entraxes 125 mm
    Epaisseur 5 mm
    Modèle Cubiq
    Nb de perçage 4
    Position Arrière
    Type de disque Fixe
    Modèles compatibles
    Honda > 1000 CBR RR 2017
    Honda > 1000 CBR RR 2018
    Honda > 1000 CBR RR 2019
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2004
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2005
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2006
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2007
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2008
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2009
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2010
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2011
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2012
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2013
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2014
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2015
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2016
    Honda > 1000 VTR F Firestorm 1997
    Honda > 1000 VTR F Firestorm 1998
    Honda > 1000 VTR F Firestorm 1999
    Honda > 1000 VTR SP-1 2000
    Honda > 1000 VTR SP-1 2001
    Honda > 1000 VTR SP-2/SP-3 2002
    Honda > 1000 VTR SP-2/SP-3 2003
    Honda > 1000 VTR SP-2/SP-3 2004
    Honda > 1000 VTR SP-2/SP-3 2005
    Honda > 1000 VTR SP-2/SP-3 2006
    Honda > 1000 VTR SP-2/SP-3 2007
    Honda > 250 CBR R 2011
    Honda > 250 CBR R 2012
    Honda > 250 CBR R 2013
    Honda > 250 CBR R 2014
    Honda > 250 FES Foresight 2000
    Honda > 250 FES Foresight 2001
    Honda > 250 FES Foresight 2002
    Honda > 400 CB F 1989
    Honda > 400 CB F 1990
    Honda > 400 TRX 1999
    Honda > 400 TRX 2000
    Honda > 400 TRX 2001
    Honda > 400 TRX 2002
    Honda > 400 TRX 2003
    Honda > 400 TRX 2004
    Honda > 400 TRX 2005
    Honda > 400 TRX 2006
    Honda > 400 TRX 2007
    Honda > 400 TRX 2008
    Honda > 400 TRX 2009
    Honda > 600 CB F Hornet 1998
    Honda > 600 CB F Hornet 1999
    Honda > 600 CBR RR 2003
    Honda > 600 CBR RR 2004
    Honda > 600 CBR RR 2005
    Honda > 600 CBR RR 2006
    Honda > 600 CBR RR 2007
    Honda > 600 CBR RR 2008
    Honda > 600 CBR RR 2009
    Honda > 600 CBR RR 2010
    Honda > 600 CBR RR 2011
    Honda > 600 CBR RR 2012
    Honda > 600 CBR RR 2013
    Honda > 900 CBR RR 1992
    Honda > 900 CBR RR 1993
    Honda > 900 CBR RR 1994
    Honda > 900 CBR RR 1995
    Honda > 900 CBR RR 1996
    Honda > 900 CBR RR 1997
    Honda > 900 CBR RR 1998
    Honda > 900 CBR RR 1999
    Honda > 900 CBR RR 2000
    Honda > 900 CBR RR 2001
    Honda > 900 CBR RR 2002
    Honda > 900 CBR RR 2003
    Triumph > 1050 Speed Triple 2005
    Triumph > 1050 Speed Triple 2006
    Triumph > 1050 Speed Triple 2007
    Triumph > 1050 Speed Triple 2008
    Triumph > 1050 Speed Triple 2009
    Triumph > 1050 Speed Triple 2010
    Triumph > 600 Daytona 2003
    Triumph > 600 Daytona 2004
    Triumph > 600 Speed Four 2003
    Triumph > 600 Speed Four 2004
    Triumph > 600 Speed Four 2005
    Triumph > 600 Speed Four 2006
    Triumph > 600 TT 2000
    Triumph > 600 TT 2001
    Triumph > 600 TT 2002
    Triumph > 600 TT 2003
    Triumph > 650 Daytona 2005
    Triumph > 675 Daytona 2006
    Triumph > 675 Daytona 2007
    Triumph > 675 Daytona 2008
    Triumph > 675 Daytona 2009
    Triumph > 675 R Street Triple 2009
    Triumph > 675 R Street Triple 2010
    Triumph > 675 R Street Triple 2011
    Triumph > 675 R Street Triple 2012
    Triumph > 955 Daytona 1999
    Triumph > 955 Daytona 2000
    Triumph > 955 Daytona 2001
    Triumph > 955 Daytona 2002
    Triumph > 955 Speed Triple 1999
    Triumph > 955 Speed Triple 2000
    Triumph > 955 Speed Triple 2001
    Triumph > 955 Speed Triple 2002
    Marque GALFER

    GALFER

    Vitesse et sécurité

    Galfer est une entreprise d'origine espagnole spécialisée dans le freinage destiné aux secteurs de la moto et du vélo. Elle a été créée en 1952 par Maffio Milesi, avec une usine basée à Barcelone qui produisait les garnitures souples de freins dans le but de fournir son principal client à l'époque : FIAT. Puis, dans les années 1960, en plus du secteur automobile, la marque se tourne vers le marché de la moto en équipant l'entité Sanglas. Elle développpe alors des garnitures haute performance. Galfer est l'un des premiers fabricants à supprimer l'amiante de ses produits, en la remplaçant par de la fibre d'aramide dans les années 1970. C'est à cette même période que Maffio Milesi décide de léguer la direction de sa société à son fils Umberto qui choisit de réorienter l'activité de l'entreprise familiale vers les secteurs du vélo et de la moto exclusivement. C'est en 1980 que la firme espagnole affiche un large catalogue de plaquettes de frein dédiées aux motos avec environ 45 articles déclinés dans deux composés différenciés par une couleur à part, une première dans l'industrie du freinage qui fut par la suite reprise par la concurrence. Parallèlement, Galfer fait le choix de s'engager dans la compétition en intégrant diverses disciplines telles que le trial où l'entreprise met au point les premiers freins à disque d'une moto de ce type. La société espagnole va poursuivre son implication dans la compétition de haut niveau et décrocher 95 titres mondiaux, en moto comme en vélo, et en équipant des pilotes de renom comme Jorge Lorenzo, Toni Bou, Marc Marquez...

    Dans les années 1990, Galfer s'attaque au marché nord-américain en lançant l'entité Galfer USA et s'établit en Californie. L'entité débute à la même période la production de disques en acier pour les motos. Dans les années 2000, forte de son expérience et d'un département en Recherche et Développement pointu, la marque espagnole met au point le disque Wave pour les motos. Il s'agit alors d'une importante évolution esthétique, mais aussi technique, permettant de réduire considérablement le poids des disques. Elle met en place également la fabrication de plaquettes en métal fritté à cette même période. En pleine croissance, Galfer USA s'établit dans la ville de Oxnard. En 2009, Galfer ouvre une nouvelle usine à Granollers, en Espagne, et installe son siège dans la même ville, à proximité du circuit de Catalunya. Acquérant une notoriété dans l'univers moto, Galfer devient le fournisseur officiel de disques de frein pour le célèbre constructeur autrichien : KTM. Cherchant sans cesse à se challenger pour repousser les limites de la performance de freinage, les nouveautés de la marque Galfer vont se succéder dans le domaine du tout-terrain mais égalemment dans le domaine de la moto de route. La dernière innovation de Galfer est le disque Cubiq, une évolution du Wave qui permet de réduire encore plus le poids avec une efficacité de freinage toujours plus importante.

    Désormais reconnue comme étant à la pointe de l'innovation, de la qualité et de la rigueur de conception de ses produits, Galfer poursuit son évolution en associant son expérience et sa tradition de fabrication aux nouvelles technologies. Elle choisit scrupuleusement des matériaux spéciaux et utilise des systèmes de gestion avancés pour concevoir des pièces de freinage toujours plus perfomantes. Afin de toujours avoir la connaissance de ce qu'il se fait de mieux dans l'industrie du freinage, le département R&D de Galfer travaille en collaboration avec des équipes de compétition de haut niveau. Toutes les pièces Galfer sont soumises à des tests de qualité stricts pour assurer la sécurité de tout pilote moto. Les contrôles qualité de l'entreprise sont d'une haute exigeance et dépassent les normes ECE R-90. La rigueur et l'investissement -humain et financier- de Galfer dans la fabrication de produits de qualité l'ont conduit à devenir un leader mondial dans les systèmes de freinage moto.

    Description

    Les disques de frein CUBIQ® Galfer sont tranchés au laser dans un acier inoxydable à forte teneur en carbone.
    Le procédé de fabrication est une technologie issue de la compétition destiné à tous les utilisateurs du marché.
    Ils se montent en lieu et place des disques d´origine de votre moto.

    Les disques CUBIQ sont inspirés des molécules de la structure cristalline de l´acier.

    Principales caractéristiques :

  • Réduction du poids grâce à une piste de freinage plus légère.
  • Meilleur refroidissement grâce à l´augmentation du périmètre de convection et de la surface de refroidissement autour de la piste de freinage.
  • Réduction des déséquilibres dynamiques du fait de la diminution de la masse non suspendue, ce qui améliore la maniabilité de la moto.
  • Fiche Technique
    Diamètre intérieur 105 mm
    Diamètre extérieur 220 mm
    Entraxes 125 mm
    Epaisseur 5 mm
    Modèle Cubiq
    Nb de perçage 4
    Position Arrière
    Type de disque Fixe
    Modèles compatibles
    Honda > 1000 CBR RR 2017
    Honda > 1000 CBR RR 2018
    Honda > 1000 CBR RR 2019
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2004
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2005
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2006
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2007
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2008
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2009
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2010
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2011
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2012
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2013
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2014
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2015
    Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2016
    Honda > 1000 VTR F Firestorm 1997
    Honda > 1000 VTR F Firestorm 1998
    Honda > 1000 VTR F Firestorm 1999
    Honda > 1000 VTR SP-1 2000
    Honda > 1000 VTR SP-1 2001
    Honda > 1000 VTR SP-2/SP-3 2002
    Honda > 1000 VTR SP-2/SP-3 2003
    Honda > 1000 VTR SP-2/SP-3 2004
    Honda > 1000 VTR SP-2/SP-3 2005
    Honda > 1000 VTR SP-2/SP-3 2006
    Honda > 1000 VTR SP-2/SP-3 2007
    Honda > 250 CBR R 2011
    Honda > 250 CBR R 2012
    Honda > 250 CBR R 2013
    Honda > 250 CBR R 2014
    Honda > 250 FES Foresight 2000
    Honda > 250 FES Foresight 2001
    Honda > 250 FES Foresight 2002
    Honda > 400 CB F 1989
    Honda > 400 CB F 1990
    Honda > 400 TRX 1999
    Honda > 400 TRX 2000
    Honda > 400 TRX 2001
    Honda > 400 TRX 2002
    Honda > 400 TRX 2003
    Honda > 400 TRX 2004
    Honda > 400 TRX 2005
    Honda > 400 TRX 2006
    Honda > 400 TRX 2007
    Honda > 400 TRX 2008
    Honda > 400 TRX 2009
    Honda > 600 CB F Hornet 1998
    Honda > 600 CB F Hornet 1999
    Honda > 600 CBR RR 2003
    Honda > 600 CBR RR 2004
    Honda > 600 CBR RR 2005
    Honda > 600 CBR RR 2006
    Honda > 600 CBR RR 2007
    Honda > 600 CBR RR 2008
    Honda > 600 CBR RR 2009
    Honda > 600 CBR RR 2010
    Honda > 600 CBR RR 2011
    Honda > 600 CBR RR 2012
    Honda > 600 CBR RR 2013
    Honda > 900 CBR RR 1992
    Honda > 900 CBR RR 1993
    Honda > 900 CBR RR 1994
    Honda > 900 CBR RR 1995
    Honda > 900 CBR RR 1996
    Honda > 900 CBR RR 1997
    Honda > 900 CBR RR 1998
    Honda > 900 CBR RR 1999
    Honda > 900 CBR RR 2000
    Honda > 900 CBR RR 2001
    Honda > 900 CBR RR 2002
    Honda > 900 CBR RR 2003
    Triumph > 1050 Speed Triple 2005
    Triumph > 1050 Speed Triple 2006
    Triumph > 1050 Speed Triple 2007
    Triumph > 1050 Speed Triple 2008
    Triumph > 1050 Speed Triple 2009
    Triumph > 1050 Speed Triple 2010
    Triumph > 600 Daytona 2003
    Triumph > 600 Daytona 2004
    Triumph > 600 Speed Four 2003
    Triumph > 600 Speed Four 2004
    Triumph > 600 Speed Four 2005
    Triumph > 600 Speed Four 2006
    Triumph > 600 TT 2000
    Triumph > 600 TT 2001
    Triumph > 600 TT 2002
    Triumph > 600 TT 2003
    Triumph > 650 Daytona 2005
    Triumph > 675 Daytona 2006
    Triumph > 675 Daytona 2007
    Triumph > 675 Daytona 2008
    Triumph > 675 Daytona 2009
    Triumph > 675 R Street Triple 2009
    Triumph > 675 R Street Triple 2010
    Triumph > 675 R Street Triple 2011
    Triumph > 675 R Street Triple 2012
    Triumph > 955 Daytona 1999
    Triumph > 955 Daytona 2000
    Triumph > 955 Daytona 2001
    Triumph > 955 Daytona 2002
    Triumph > 955 Speed Triple 1999
    Triumph > 955 Speed Triple 2000
    Triumph > 955 Speed Triple 2001
    Triumph > 955 Speed Triple 2002
    Marque GALFER

    GALFER

    Vitesse et sécurité

    Galfer est une entreprise d'origine espagnole spécialisée dans le freinage destiné aux secteurs de la moto et du vélo. Elle a été créée en 1952 par Maffio Milesi, avec une usine basée à Barcelone qui produisait les garnitures souples de freins dans le but de fournir son principal client à l'époque : FIAT. Puis, dans les années 1960, en plus du secteur automobile, la marque se tourne vers le marché de la moto en équipant l'entité Sanglas. Elle développpe alors des garnitures haute performance. Galfer est l'un des premiers fabricants à supprimer l'amiante de ses produits, en la remplaçant par de la fibre d'aramide dans les années 1970. C'est à cette même période que Maffio Milesi décide de léguer la direction de sa société à son fils Umberto qui choisit de réorienter l'activité de l'entreprise familiale vers les secteurs du vélo et de la moto exclusivement. C'est en 1980 que la firme espagnole affiche un large catalogue de plaquettes de frein dédiées aux motos avec environ 45 articles déclinés dans deux composés différenciés par une couleur à part, une première dans l'industrie du freinage qui fut par la suite reprise par la concurrence. Parallèlement, Galfer fait le choix de s'engager dans la compétition en intégrant diverses disciplines telles que le trial où l'entreprise met au point les premiers freins à disque d'une moto de ce type. La société espagnole va poursuivre son implication dans la compétition de haut niveau et décrocher 95 titres mondiaux, en moto comme en vélo, et en équipant des pilotes de renom comme Jorge Lorenzo, Toni Bou, Marc Marquez...

    Dans les années 1990, Galfer s'attaque au marché nord-américain en lançant l'entité Galfer USA et s'établit en Californie. L'entité débute à la même période la production de disques en acier pour les motos. Dans les années 2000, forte de son expérience et d'un département en Recherche et Développement pointu, la marque espagnole met au point le disque Wave pour les motos. Il s'agit alors d'une importante évolution esthétique, mais aussi technique, permettant de réduire considérablement le poids des disques. Elle met en place également la fabrication de plaquettes en métal fritté à cette même période. En pleine croissance, Galfer USA s'établit dans la ville de Oxnard. En 2009, Galfer ouvre une nouvelle usine à Granollers, en Espagne, et installe son siège dans la même ville, à proximité du circuit de Catalunya. Acquérant une notoriété dans l'univers moto, Galfer devient le fournisseur officiel de disques de frein pour le célèbre constructeur autrichien : KTM. Cherchant sans cesse à se challenger pour repousser les limites de la performance de freinage, les nouveautés de la marque Galfer vont se succéder dans le domaine du tout-terrain mais égalemment dans le domaine de la moto de route. La dernière innovation de Galfer est le disque Cubiq, une évolution du Wave qui permet de réduire encore plus le poids avec une efficacité de freinage toujours plus importante.

    Désormais reconnue comme étant à la pointe de l'innovation, de la qualité et de la rigueur de conception de ses produits, Galfer poursuit son évolution en associant son expérience et sa tradition de fabrication aux nouvelles technologies. Elle choisit scrupuleusement des matériaux spéciaux et utilise des systèmes de gestion avancés pour concevoir des pièces de freinage toujours plus perfomantes. Afin de toujours avoir la connaissance de ce qu'il se fait de mieux dans l'industrie du freinage, le département R&D de Galfer travaille en collaboration avec des équipes de compétition de haut niveau. Toutes les pièces Galfer sont soumises à des tests de qualité stricts pour assurer la sécurité de tout pilote moto. Les contrôles qualité de l'entreprise sont d'une haute exigeance et dépassent les normes ECE R-90. La rigueur et l'investissement -humain et financier- de Galfer dans la fabrication de produits de qualité l'ont conduit à devenir un leader mondial dans les systèmes de freinage moto.

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