Choisissez la durite de frein arrière VENHILL pour KTM / HUSQVARNA 85 TC 2014 - 2020 85 SX 2013 - 2020
Une durite de frein VENHILL (avant ou arrière) est pensée pour garder un freinage régulier quand la moto est sollicitée. L’objectif côté pilotage est simple : conserver un bon feeling au levier ou à la pédale, avec une durite conçue pour durer et pour un remplacement au format équivalent à la première monte selon les applications.
Les points forts
- Freinage plus constant : la tresse inox limite la dilatation, pour une réponse plus stable sous pression
- Bon feeling : commande plus nette au levier/pédale, utile quand la moto chauffe ou quand le terrain secoue
- Meilleure tenue à la chaleur : tuyau PTFE (téflon) à alésage lisse, conçu pour encaisser les températures
- Résistance dans le temps : matériaux pensés pour l’usage intensif et les conditions difficiles
- Montage propre : raccords tournants inox anticorrosion pour aligner sans vriller la durite
Construction VENHILL
- Tuyau PTFE DuPont à alésage lisse pour un passage de fluide régulier et une meilleure résistance à la chaleur
- Tresse acier inoxydable qualité marine pour réduire la dilatation et stabiliser la pression de freinage
- Raccords tournants en inox 303 anticorrosion pour un alignement précis sans torsion
- Gaine PVC (selon version) pour protéger la tresse et limiter les frottements sur la peinture
- Embouts fournis avec rondelles cuivre pour une étanchéité adaptée au montage
- Conformité : durites annoncées comme répondant ou dépassant les exigences DOT et TÜV
Route et tout-terrain : ce que ça change à l’usage
- Sur route : freinage plus régulier sur la durée, notamment quand ça chauffe et quand le rythme monte
- En tout-terrain : feeling plus constant malgré les vibrations, et une durite conçue pour encaisser les conditions difficiles
Quand remplacer une durite de frein
- Feeling moins net au levier/pédale, surtout à chaud
- Usure visible : gaine marquée, frottements, craquelures
- Suintement ou traces d’humidité au niveau des raccords / banjos
- Durite pincée ou vrillée après chute, intervention ou mauvais routage
Conseils de montage
- Vérifier le cheminement : aucun pincement, aucune zone en tension, pas de contact prolongé avec une arête
- Utiliser les raccords tournants pour aligner correctement avant serrage
- Réaliser une purge soignée et contrôler l’absence de fuite
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