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Pack 2 étrier de freins .484 BREMBO Café Racer CNC radiaux noir 4x32 - Entraxe 108mm

BREMBO
Référence : BR220B47320
3as-racing vous propose le pack 2 étrier de freins .484 BREMBO Café Racer CNC radiaux noir 4x32 - Entraxe 108mm, livraison rapide à domicile ou en point retrait partout en France.
Tarifs dégressifs
-
+ d'éco-contribution
Expédition prévue le 30/04/2024
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Description

Paire d´étriers de frein avants radiaux BREMBO .484 pour motos sportives et Café racer

Ces étriers de frein sont en aluminium taillé masse, en finition un traitement d´oxydation du corps de couleur noir anthracite leur donne un aspect innimitable.

L’entraxe de fixation de 108mm du .484 permet le montage sur la majorité des motos japonnaises à freinage radial, sans modification du véhicule.
Il peut être monté avec les disques d´origine et est compatible avec la majorité des maitres cylindre de frein du marché.

L´étrier est vendu avec un jeu de plaquettes de frein Sinter.
Fiche Technique
Fiche Technique
Caractéristiques Plaquettes incluses
Diamètre pistons 32mm
Hauteur des disques 34mm
Matériau étrier Aluminium taillé masse
Matériau piston Aluminium
Nb de pistons 4
Offset 22,5mm
Entraxes 108mm
Modèles compatibles
Honda > 1000 CB R 2008
Honda > 1000 CB R 2009
Honda > 1000 CB R 2010
Honda > 1000 CB R 2011
Honda > 1000 CB R 2012
Honda > 1000 CB R 2013
Honda > 1000 CB R 2014
Honda > 1000 CB R 2015
Honda > 1000 CB R 2016
Honda > 1000 CBR RR 2017
Honda > 1000 CBR RR 2018
Honda > 1000 CBR RR 2019
Honda > 1000 CBR RR 2020
Honda > 1000 CBR RR 2021
Honda > 1000 CBR RR 2022
Honda > 1000 CBR RR 2023
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2004
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2005
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2006
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2007
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2008
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2009
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2010
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2011
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2012
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2013
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2014
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2015
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2016
Honda > 1000 CBR RR SP 2022
Honda > 1000 CBR RR SP 2023
Honda > 600 CBR RR 2005
Honda > 600 CBR RR 2006
Honda > 600 CBR RR 2007
Honda > 600 CBR RR 2008
Honda > 600 CBR RR 2009
Honda > 600 CBR RR 2010
Honda > 600 CBR RR 2011
Honda > 600 CBR RR 2012
Honda > 600 CBR RR 2013
Honda > 600 CBR RR 2014
Honda > 600 CBR RR 2015
Honda > 600 CBR RR 2016
Honda > 600 CBR RR 2017
Kawasaki > 1000 Z SX 2011
Kawasaki > 1000 Z SX 2012
Kawasaki > 1000 Z SX 2013
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2007
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2008
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2009
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2010
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2011
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2012
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2013
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2014
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2015
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2016
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2017
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2018
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2019
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2020
Kawasaki > 1000 ZX10R 2004
Kawasaki > 1000 ZX10R 2005
Kawasaki > 1000 ZX10R 2006
Kawasaki > 1000 ZX10R 2007
Kawasaki > 1000 ZX10R 2008
Kawasaki > 1000 ZX10R 2009
Kawasaki > 1000 ZX10R 2010
Kawasaki > 1000 ZX10R 2011
Kawasaki > 1000 ZX10R 2012
Kawasaki > 1000 ZX10R 2013
Kawasaki > 1000 ZX10R 2014
Kawasaki > 1000 ZX10R 2015
Kawasaki > 1000 ZX10R 2016
Kawasaki > 1000 ZX10R 2017
Kawasaki > 1000 ZX10R 2018
Kawasaki > 1000 ZX10R 2019
Kawasaki > 1000 ZX10R 2020
Kawasaki > 600 ZX6-R Ninja 2004
Kawasaki > 600 ZX6-R Ninja 2005
Kawasaki > 600 ZX6-RR Ninja 2005
Kawasaki > 600 ZX6-RR Ninja 2006
Kawasaki > 600 ZX6-RR Ninja 2007
Kawasaki > 600 ZX6-RR Ninja 2008
Kawasaki > 600 ZX6-RR Ninja 2009
Kawasaki > 600 ZX6-RR Ninja 2010
Kawasaki > 600 ZX6-RR Ninja 2011
Kawasaki > 600 ZX6-RR Ninja 2012
Kawasaki > 636 ZX6-R Ninja 2003
Kawasaki > 636 ZX6-R Ninja 2004
Kawasaki > 636 ZX6-R Ninja 2005
Kawasaki > 636 ZX6-R Ninja 2006
Kawasaki > 750 Z, ZR 2011
Kawasaki > 750 Z, ZR 2012
Kawasaki > 750 Z, ZR 2013
Kawasaki > 750 Z, ZR 2014
Suzuki > 1000 GSX-R 2003
Suzuki > 1000 GSX-R 2004
Suzuki > 1000 GSX-R 2005
Suzuki > 1000 GSX-R 2006
Suzuki > 1000 GSX-R 2007
Suzuki > 1000 GSX-R 2008
Suzuki > 1000 GSX-R 2009
Suzuki > 1000 GSX-R 2010
Suzuki > 1000 GSX-R 2011
Suzuki > 1000 GSX-R 2012
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Suzuki > 1000 GSX-R 2021
Suzuki > 1300 GSX B-King 2008
Suzuki > 1300 GSX B-King 2009
Suzuki > 1300 GSX B-King 2010
Suzuki > 1300 GSX B-King 2011
Suzuki > 1300 GSX B-King 2012
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Suzuki > 1300 GSX-R Hayabusa 2008
Suzuki > 1300 GSX-R Hayabusa 2009
Suzuki > 1300 GSX-R Hayabusa 2010
Suzuki > 1300 GSX-R Hayabusa 2011
Suzuki > 1300 GSX-R Hayabusa 2012
Suzuki > 1300 GSX-R Hayabusa 2013
Suzuki > 1300 GSX-R Hayabusa 2014
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Suzuki > 1340 GSX B-King 2008
Suzuki > 1340 GSX B-King 2009
Suzuki > 1340 GSX B-King 2010
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Suzuki > 1340 GSX B-King 2012
Suzuki > 1340 GSX B-King 2013
Suzuki > 1340 GSX-R Hayabusa 2008
Suzuki > 1340 GSX-R Hayabusa 2009
Suzuki > 1340 GSX-R Hayabusa 2010
Suzuki > 1340 GSX-R Hayabusa 2011
Suzuki > 1340 GSX-R Hayabusa 2012
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Suzuki > 600 GSX-R 2007
Suzuki > 600 GSX-R 2008
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Suzuki > 600 GSX-R 2014
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Suzuki > 600 GSX-R 2017
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Suzuki > 750 GSX-R 2007
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Triumph > 675 Daytona 2007
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Triumph > 675 Street Triple 2015
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Yamaha > 1000 YZF R-1 2004
Yamaha > 1000 YZF R-1 2005
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Yamaha > 1000 YZF R-1 2012
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Yamaha > 1000 YZF R-1 GYTR 2020
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Yamaha > 1000 YZF R-1M 2023
Yamaha > 1700 MT-01 2005
Yamaha > 1700 MT-01 2006
Yamaha > 600 YZF R-6 2005
Yamaha > 600 YZF R-6 2006
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Yamaha > 900 MT-09 Tracer GT 2022
Yamaha > 900 MT-09 Tracer GT 2023
Marque BREMBO

A propos de BREMBO :

BREMBO est une entreprise italienne créée en 1961 par Emilio BOMBASSEI. Dès sa création l’entreprise a souhaité se spécialiser dans les systèmes de freinage, avec des disques de frein, des étriers de frein et les plaquettes de frein.

Au départ BREMBO s’est fait connaître dans le milieu sportif grâce à un rapprochement d’une autre firme italienne Ferrari, pour équiper les Formule 1 de son écurie avec ses systèmes de freinage complets, et ce fût un succès. Aujourd’hui BREMBO a une place de choix dans le milieu du sport et du loisir ,de nombreux pilotes de moto font confiance à BREMBO en Superbike et en MotoGP.
Il est désormais possible d’équiper sa voiture ou sa moto de système de freinage BREMBO, et beaucoup de ces véhicules se voient dotés de cette technologie d’origine : BMW, Triumph, MV Agusta ou Ducati par exemple.

En termes de technicité BREMBO a gagné ses lettres de noblesse grâce à ses choix de matériaux, pour obtenir les meilleurs performances possibles en fonction de l’utilisation de votre moto.

Les plaquettes de frein se déclinent en 5 catégories d’utilisation : Racing, Route, Tout-terrain, Scooter et Genuine (première monte). Avec deux finitions différentes : Métal Fritté (Sintered), et Carbon-Ceramic (alliage de carbone et de céramique), que l’on choisit grâce à son coefficient de friction et à sa température d’utilisation.



Scooter

  • XS - Conçu pour les maxi-scooter


Route

  • CC - Destiné aux faibles cylindrées et ayant une bonne durée de vie
  • LA - Coefficient de friction performant et constant de 50°C à 400°C
  • SA - La plus performante pour une utilisation routière
  • SP - Destiné au frein arrière - Coefficient de friction constant de 50°C à 400°C
  • SR - Coefficient de friction élevé à froid ou à chaud


Racing

  • SC - Fort coefficient de friction, moins performante à hautes températures que la RC
  • RC - Très fort coefficient de friction à chaud entre 200°C et 400°C
  • Z10 - Racing piste située entre la RC et la Z04 pour les track days et les courses niveau intermédiaire - Efficace même à basses T°
  • Z03 - Racing destinée à la pratique de l'endurance - Usage piste uniquement
  • Z04 - Racing vitesse utilisée par de nombreux pilotes en championnats Superbike - Usage piste uniquement


Tout-Terrain

  • SX - Utilisation racing en tout terrain - Fort coefficient de friction entre 50°C et 400°C
  • SD - Bonnes performances axées pour une utilisation enduro
  • TT - Durée de vie accrue en tout terrain
Tous les produits BREMBO
Description

Paire d´étriers de frein avants radiaux BREMBO .484 pour motos sportives et Café racer

Ces étriers de frein sont en aluminium taillé masse, en finition un traitement d´oxydation du corps de couleur noir anthracite leur donne un aspect innimitable.

L’entraxe de fixation de 108mm du .484 permet le montage sur la majorité des motos japonnaises à freinage radial, sans modification du véhicule.
Il peut être monté avec les disques d´origine et est compatible avec la majorité des maitres cylindre de frein du marché.

L´étrier est vendu avec un jeu de plaquettes de frein Sinter.

Fiche Technique
Caractéristiques Plaquettes incluses
Diamètre pistons 32mm
Hauteur des disques 34mm
Matériau étrier Aluminium taillé masse
Matériau piston Aluminium
Nb de pistons 4
Offset 22,5mm
Entraxes 108mm
Modèles compatibles
Honda > 1000 CB R 2008
Honda > 1000 CB R 2009
Honda > 1000 CB R 2010
Honda > 1000 CB R 2011
Honda > 1000 CB R 2012
Honda > 1000 CB R 2013
Honda > 1000 CB R 2014
Honda > 1000 CB R 2015
Honda > 1000 CB R 2016
Honda > 1000 CBR RR 2017
Honda > 1000 CBR RR 2018
Honda > 1000 CBR RR 2019
Honda > 1000 CBR RR 2020
Honda > 1000 CBR RR 2021
Honda > 1000 CBR RR 2022
Honda > 1000 CBR RR 2023
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2004
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2005
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2006
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2007
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2008
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2009
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2010
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2011
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2012
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2013
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2014
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2015
Honda > 1000 CBR RR Fireblade 2016
Honda > 1000 CBR RR SP 2022
Honda > 1000 CBR RR SP 2023
Honda > 600 CBR RR 2005
Honda > 600 CBR RR 2006
Honda > 600 CBR RR 2007
Honda > 600 CBR RR 2008
Honda > 600 CBR RR 2009
Honda > 600 CBR RR 2010
Honda > 600 CBR RR 2011
Honda > 600 CBR RR 2012
Honda > 600 CBR RR 2013
Honda > 600 CBR RR 2014
Honda > 600 CBR RR 2015
Honda > 600 CBR RR 2016
Honda > 600 CBR RR 2017
Kawasaki > 1000 Z SX 2011
Kawasaki > 1000 Z SX 2012
Kawasaki > 1000 Z SX 2013
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2007
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2008
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2009
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2010
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2011
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2012
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2013
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2014
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2015
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2016
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2017
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2018
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2019
Kawasaki > 1000 Z, ZR 2020
Kawasaki > 1000 ZX10R 2004
Kawasaki > 1000 ZX10R 2005
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Kawasaki > 1000 ZX10R 2007
Kawasaki > 1000 ZX10R 2008
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Kawasaki > 1000 ZX10R 2010
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Kawasaki > 636 ZX6-R Ninja 2006
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Suzuki > 1000 GSX-R 2007
Suzuki > 1000 GSX-R 2008
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Suzuki > 1300 GSX B-King 2012
Suzuki > 1300 GSX B-King 2013
Suzuki > 1300 GSX B-King 2014
Suzuki > 1300 GSX-R Hayabusa 2008
Suzuki > 1300 GSX-R Hayabusa 2009
Suzuki > 1300 GSX-R Hayabusa 2010
Suzuki > 1300 GSX-R Hayabusa 2011
Suzuki > 1300 GSX-R Hayabusa 2012
Suzuki > 1300 GSX-R Hayabusa 2013
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Marque BREMBO

A propos de BREMBO :

BREMBO est une entreprise italienne créée en 1961 par Emilio BOMBASSEI. Dès sa création l’entreprise a souhaité se spécialiser dans les systèmes de freinage, avec des disques de frein, des étriers de frein et les plaquettes de frein.

Au départ BREMBO s’est fait connaître dans le milieu sportif grâce à un rapprochement d’une autre firme italienne Ferrari, pour équiper les Formule 1 de son écurie avec ses systèmes de freinage complets, et ce fût un succès. Aujourd’hui BREMBO a une place de choix dans le milieu du sport et du loisir ,de nombreux pilotes de moto font confiance à BREMBO en Superbike et en MotoGP.
Il est désormais possible d’équiper sa voiture ou sa moto de système de freinage BREMBO, et beaucoup de ces véhicules se voient dotés de cette technologie d’origine : BMW, Triumph, MV Agusta ou Ducati par exemple.

En termes de technicité BREMBO a gagné ses lettres de noblesse grâce à ses choix de matériaux, pour obtenir les meilleurs performances possibles en fonction de l’utilisation de votre moto.

Les plaquettes de frein se déclinent en 5 catégories d’utilisation : Racing, Route, Tout-terrain, Scooter et Genuine (première monte). Avec deux finitions différentes : Métal Fritté (Sintered), et Carbon-Ceramic (alliage de carbone et de céramique), que l’on choisit grâce à son coefficient de friction et à sa température d’utilisation.



Scooter

  • XS - Conçu pour les maxi-scooter


Route

  • CC - Destiné aux faibles cylindrées et ayant une bonne durée de vie
  • LA - Coefficient de friction performant et constant de 50°C à 400°C
  • SA - La plus performante pour une utilisation routière
  • SP - Destiné au frein arrière - Coefficient de friction constant de 50°C à 400°C
  • SR - Coefficient de friction élevé à froid ou à chaud


Racing

  • SC - Fort coefficient de friction, moins performante à hautes températures que la RC
  • RC - Très fort coefficient de friction à chaud entre 200°C et 400°C
  • Z10 - Racing piste située entre la RC et la Z04 pour les track days et les courses niveau intermédiaire - Efficace même à basses T°
  • Z03 - Racing destinée à la pratique de l'endurance - Usage piste uniquement
  • Z04 - Racing vitesse utilisée par de nombreux pilotes en championnats Superbike - Usage piste uniquement


Tout-Terrain

  • SX - Utilisation racing en tout terrain - Fort coefficient de friction entre 50°C et 400°C
  • SD - Bonnes performances axées pour une utilisation enduro
  • TT - Durée de vie accrue en tout terrain
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