Moto Guzzi 1000 V100 MANDELLO S

La Moto Guzzi V100 Mandello S marque une nouvelle ère pour la marque italienne, combinant un moteur V90° de 1 042 cm³ expressif, une transmission par cardan et une électronique haut de gamme. Avec ses suspensions semi actives Öhlins, son freinage Brembo et son aérodynamique active, elle offre un confort de tourisme rare tout en restant agile et précise sur les routes sinueuses. Ses assistances avancées (IMU, ABS cornering, traction control, quickshifter) renforcent sa polyvalence et son agrément. Véritable roadster sport-GT moderne, elle séduit les motards recherchant un compromis idéal entre caractère, technologie et performance routière.

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Fiche technique Moto Guzzi 1000 V100 MANDELLO S

Cylindrée commerciale : 1000
Cylindrée technique : 0

Découvrez le modèle Moto Guzzi 1000 V100 MANDELLO S

La Moto Guzzi V100 Mandello S incarne une nouvelle génération pour la marque italienne en combinant tourisme dynamique, confort haut de gamme et technologies de pointe. Son moteur bicylindre en V transversal de 1 042 cm³, monté comme toujours longitudinalement dans le cadre, apporte un caractère unique et un couple largement disponible. Équipée d’une transmission par cardan, d’aides électroniques de dernière génération et de suspensions semi actives Öhlins, la version S se positionne comme une roadster sport GT polyvalente, capable d’enchaîner les kilomètres d’autoroute comme les petites routes rapides. Elle modernise en profondeur l’architecture historique Moto Guzzi tout en conservant l’âme du V90°.


Moteur et sensations de conduite


La V100 Mandello S repose sur un tout nouveau bloc baptisé Compact Block, un bicylindre en V transversal à 90 degrés, double ACT, quatre soupapes par cylindre et refroidissement liquide. Avec 1 042 cm³, un alésage de 96 mm, une course de 72 mm et un taux de compression de 12,6:1, il délivre 115 chevaux à 8 700 tr/min et 105 Nm à 6 750 tr/min. L’injection électronique Magneti Marelli 11MP et la commande ride by wire offrent une réponse précise, complémentée par plusieurs cartographies moteur. Le couple se montre généreux dès les bas régimes et la montée en régime est fluide, sans brutalité, parfaitement adaptée au tourisme rapide. La boîte six rapports est associée à un embrayage bain d’huile, tandis que la transmission finale par arbre et cardan assure une conduite propre et sans entretien de chaîne.


Châssis, suspensions et confort dynamique


Construite autour d’un cadre tubulaire en acier, la V100 Mandello S adopte un mono bras oscillant laissant visible le cardan sur le côté droit. La version S se distingue par ses suspensions semi actives Öhlins Smart EC 2.0, avec une fourche inversée de 43 mm et un amortisseur arrière TTX, tous deux dotés de 130 mm de débattement. Le freinage est confié à un ensemble Brembo haut de gamme avec doubles disques de 320 mm à l’avant et un disque de 280 mm à l’arrière, le tout assisté par un ABS de virage. Les jantes de 17 pouces chaussées en 120/70 et 190/55 offrent une tenue de route digne d’un roadster sportif et une stabilité remarquable en usage routier. Avec un empattement de 1 475 mm, une hauteur de selle de 815 mm et un poids d’environ 233 kg tous pleins faits, elle mise sur un équilibre entre agilité et confort. Le réservoir de 17 litres assure une autonomie correcte, appuyée par une consommation normalisée proche de 4,7 L/100 km.


Technologie embarquée et assistance au pilote


La V100 Mandello S se distingue par une électronique particulièrement complète. L’IMU six axes pilote les assistances, notamment l’ABS cornering et le Moto Guzzi Traction Control. Plusieurs modes de conduite ajustent moteur, frein moteur et traction selon la route et la météo. Un quickshifter up and down équipe de série la version S, tout comme les poignées chauffantes, le système de surveillance de pression des pneus et la connectivité Moto Guzzi MIA. L’un des éléments les plus innovants reste l’aérodynamique active. Des déflecteurs latéraux motorisés s’ouvrent ou se referment automatiquement selon le mode choisi, réduisant la pression du vent sur le pilote sur autoroute ou offrant une configuration plus compacte en conduite sportive. La bulle électrique complète ce dispositif et renforce son positionnement de GT dynamique. Selon les marchés, le pack PFF Rider Assistance ajoute des aides avancées comme l’alerte de collision frontale, le blind spot monitoring ou l’alerte de changement de voie, ce qui place la V100 Mandello S parmi les motos les plus technologiques de sa catégorie.


Usage et positionnement


La Moto Guzzi V100 Mandello S est pensée pour les motards recherchant une machine polyvalente capable de passer d’un rythme touring à une conduite sportive sans compromis. Elle combine le patrimoine Moto Guzzi, un moteur expressif et moderne, un confort haut de gamme et un niveau électronique rare dans le segment. Idéale pour les longs trajets, elle reste suffisamment agile et rigoureuse pour profiter des routes sinueuses, tout en offrant un agrément quotidien impeccable grâce au cardan, aux suspensions semi actives et aux assistances évoluées.

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