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Plaquette de frein arrière BREMBO 07KA12SD métal fritté Cross

BREMBO
3avis
Référence : BR800041
3AS Racing vous propose le jeu de plaquettes de frein arrière BREMBO 07KA12SD sinter Cross, livraison rapide chez vous/relais en France en 24/48h.
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Description

Plaquettes de frein métal fritté BREMBO SD

Ce jeu de plaquettes tout-terrain BREMBO a été élaboré à partir de matériaux spécifiques à la conduite dans des conditions extrêmes, que l'on retrouve dans la conduite en cross ou en enduro : la boue, le sable, l'eau et le froid. Ces conditions difficiles imposent souvent des freinages à froid, c'est pour cela que le coefficient de friction à froid est extrêmement important pour ce type de plaquette de frein, pour assurer la plus grande stabilité au moment du freinage.

Composition : Métal fritté (Sintered)
Utilisation : Cross - Enduro - Quad

 

Motos compatibles :


A l'arrière uniquement pour : 
Cannondale :
- MX 400 2000   

Kawasaki :
- KDX 125 1990-1991-1992-1993-1994-1995-1996-1997-1998-1999-2000-2001-2002-2003-2004
- KX 125 1989-1990-1991-1992-1993-1994
- KDX 200 1993-1994-1995-1996-1997
- KDX SR 200 1989-1990-1991-1992
- KDX 220 1997-1998-1999-2000-2001-2002-2003-2004-2005-2006
- KDX D, SR 250 1991-1992-1993-1994
- KLX 250 1993-1994-1995-1996
- KX 250 1989-1990-1991-1992-1993-1994
- KX 500 1989-1990-1991-1992-1993-1994-1995
- KLX R 650 1993-1994-1995  

Suzuki :
- RM X 125 1989-1990
- TS R 125 1989-1990-1991-1992-1993-1994-1995-1996-1997
- TS R 200 1990-1991-1992-1993-1994
- DR S 250 1990-1991-1992-1993-1994-1995
- RM 250 1989-1990-1991-1992-1993-1994-1995
- DR, S 350 1992-1993-1994-1995-1996-1997-1998-1999-2000  

Yamaha :
- FZR 50 1992-1993-1994
- YD 80 1989
- DT X SUPERMOTARD 125 2005-2006-2007-2008-2009-2010-2011-2012
- WR 125 1991-1992-1993-1994-1995-1996-1997
- YZ 125 1990-1991-1992-1993-1994-1995
- DT WR 200 1991-1992-1993-1994-1995
- WR 200 1991-1992-1993-1994
- TRICKER 250 2005-2006-2007-2008-2009-2010
- TT R 250 1993-1994-1995-1996-1997-1998-1999-2000-2002-2003-2004-2005-2006-2007
- TY Z 250 1996
- WR 250 1990
- WR 250 1992-1993-1994-1995-1996-1997
- YZ 250 1990-1991
- TT 350 1995-1996-1997-1998-1999-2000
- WR 500 1992-1993
- TT 600 1993-1994-1995-1996-1997-1998-1999-2000-2001-2002-2003-2004-2005  
Fiche Technique
Fiche Technique
Epaisseur 8,7
Finition SD
Hauteur 40,7
Largeur 62
Matériau métal fritté
Utilisation Cross
Modèles compatibles
Cannondale > 400 MX 2000
Kawasaki > 125 KDX 1990
Kawasaki > 125 KDX 1991
Kawasaki > 125 KDX 1992
Kawasaki > 125 KDX 1993
Kawasaki > 125 KDX 1994
Kawasaki > 125 KDX 1995
Kawasaki > 125 KDX 1996
Kawasaki > 125 KDX 1997
Kawasaki > 125 KDX 1998
Kawasaki > 125 KDX 1999
Kawasaki > 125 KDX 2000
Kawasaki > 125 KDX 2001
Kawasaki > 125 KDX 2002
Kawasaki > 125 KDX 2003
Kawasaki > 125 KDX 2004
Kawasaki > 125 KX 1989
Kawasaki > 125 KX 1990
Kawasaki > 125 KX 1991
Kawasaki > 125 KX 1992
Kawasaki > 125 KX 1993
Kawasaki > 125 KX 1994
Kawasaki > 200 KDX 1989
Kawasaki > 200 KDX 1990
Kawasaki > 200 KDX 1991
Kawasaki > 200 KDX 1992
Kawasaki > 200 KDX 1993
Kawasaki > 200 KDX 1994
Kawasaki > 200 KDX 1995
Kawasaki > 200 KDX 1996
Kawasaki > 200 KDX 1997
Kawasaki > 200 KDX 1998
Kawasaki > 200 KDX 1999
Kawasaki > 200 KDX 2000
Kawasaki > 200 KDX 2001
Kawasaki > 200 KDX 2002
Kawasaki > 200 KDX 2003
Kawasaki > 200 KDX 2004
Kawasaki > 200 KDX 2005
Kawasaki > 200 KDX 2006
Kawasaki > 220 KDX 1997
Kawasaki > 220 KDX 1998
Kawasaki > 220 KDX 1999
Kawasaki > 220 KDX 2000
Kawasaki > 220 KDX 2001
Kawasaki > 220 KDX 2002
Kawasaki > 220 KDX 2003
Kawasaki > 220 KDX 2004
Kawasaki > 220 KDX 2005
Kawasaki > 220 KDX 2006
Kawasaki > 250 KDX 1991
Kawasaki > 250 KDX 1992
Kawasaki > 250 KDX 1993
Kawasaki > 250 KDX 1994
Kawasaki > 250 KDX 1995
Kawasaki > 250 KDX 1996
Kawasaki > 250 KLX 1993
Kawasaki > 250 KLX 1994
Kawasaki > 250 KLX 1995
Kawasaki > 250 KLX 1996
Kawasaki > 250 KLXR 1993
Kawasaki > 250 KLXR 1994
Kawasaki > 250 KLXR 1995
Kawasaki > 250 KLXR 1996
Kawasaki > 250 KLXR 1997
Kawasaki > 250 KX 1989
Kawasaki > 250 KX 1990
Kawasaki > 250 KX 1991
Kawasaki > 250 KX 1992
Kawasaki > 250 KX 1993
Kawasaki > 250 KX 1994
Kawasaki > 500 KX 1987
Kawasaki > 500 KX 1988
Kawasaki > 500 KX 1989
Kawasaki > 500 KX 1990
Kawasaki > 500 KX 1991
Kawasaki > 500 KX 1992
Kawasaki > 500 KX 1993
Kawasaki > 500 KX 1994
Kawasaki > 500 KX 1995
Kawasaki > 650 KLX 1993
Kawasaki > 650 KLX 1994
Kawasaki > 650 KLX 1995
Kawasaki > 650 KLX 1996
Kawasaki > 650 KLX R 1993
Kawasaki > 650 KLX R 1994
Kawasaki > 650 KLX R 1995
Suzuki > 125 RM 1989
Suzuki > 125 RM 1990
Suzuki > 125 TS R 1989
Suzuki > 125 TS R 1990
Suzuki > 125 TS R 1991
Suzuki > 125 TS R 1992
Suzuki > 125 TS R 1993
Suzuki > 125 TS R 1994
Suzuki > 125 TS R 1995
Suzuki > 125 TS R 1996
Suzuki > 125 TS R 1997
Suzuki > 200 TS R 1990
Suzuki > 200 TS R 1991
Suzuki > 200 TS R 1992
Suzuki > 200 TS R 1993
Suzuki > 200 TS R 1994
Suzuki > 250 DR 1990
Suzuki > 250 DR 1991
Suzuki > 250 DR 1992
Suzuki > 250 DR 1993
Suzuki > 250 DR S, SE 1990
Suzuki > 250 DR S, SE 1991
Suzuki > 250 DR S, SE 1992
Suzuki > 250 DR S, SE 1993
Suzuki > 250 DR S, SE 1994
Suzuki > 250 DR S, SE 1995
Suzuki > 250 RM 1989
Suzuki > 250 RM 1990
Suzuki > 250 RM 1991
Suzuki > 250 RM 1992
Suzuki > 250 RM 1993
Suzuki > 250 RM 1994
Suzuki > 250 RM 1995
Suzuki > 350 DR R, S, SE 1992
Suzuki > 350 DR R, S, SE 1993
Suzuki > 350 DR R, S, SE 1994
Suzuki > 350 DR R, S, SE 1995
Suzuki > 350 DR R, S, SE 1996
Suzuki > 350 DR R, S, SE 1997
Suzuki > 350 DR R, S, SE 1998
Suzuki > 350 DR R, S, SE 1999
Suzuki > 350 DR R, S, SE 2000
Yamaha > 125 MT-125 2020
Yamaha > 125 MT-125 2021
Yamaha > 125 MT-125 2022
Yamaha > 125 MT-125 2023
Yamaha > 125 WR 1991
Yamaha > 125 WR 1992
Yamaha > 125 WR 1993
Yamaha > 125 WR 1994
Yamaha > 125 WR 1995
Yamaha > 125 WR 1996
Yamaha > 125 WR 1997
Yamaha > 125 YZ 1990
Yamaha > 125 YZ 1991
Yamaha > 125 YZ 1992
Yamaha > 125 YZ 1993
Yamaha > 125 YZ 1994
Yamaha > 125 YZ 1995
Yamaha > 125 YZF-R 2019
Yamaha > 125 YZF-R 2020
Yamaha > 200 DT R 1991
Yamaha > 200 DT R 1992
Yamaha > 200 DT R 1993
Yamaha > 200 DT R 1994
Yamaha > 200 DT R 1995
Yamaha > 200 WR 1991
Yamaha > 200 WR 1992
Yamaha > 200 WR 1993
Yamaha > 200 WR 1994
Yamaha > 200 WR 1995
Yamaha > 200 WR 1996
Yamaha > 200 WR 1997
Yamaha > 250 TT R 1993
Yamaha > 250 TT R 1994
Yamaha > 250 TT R 1995
Yamaha > 250 TT R 1996
Yamaha > 250 TT R 1997
Yamaha > 250 TT R 1998
Yamaha > 250 TT R 1999
Yamaha > 250 TT R 2000
Yamaha > 250 TT R 2001
Yamaha > 250 TT R 2002
Yamaha > 250 TT R 2003
Yamaha > 250 TT R 2004
Yamaha > 250 TT R 2005
Yamaha > 250 TT R 2006
Yamaha > 250 TT R 2007
Yamaha > 250 TYZ R 1996
Yamaha > 250 WR Z 1990
Yamaha > 250 WR Z 1991
Yamaha > 250 WR Z 1992
Yamaha > 250 WR Z 1993
Yamaha > 250 WR Z 1994
Yamaha > 250 WR Z 1995
Yamaha > 250 WR Z 1996
Yamaha > 250 WR Z 1997
Yamaha > 250 XG Tricker 2005
Yamaha > 250 XG Tricker 2006
Yamaha > 250 YZ 1990
Yamaha > 250 YZ 1991
Yamaha > 350 TT 1995
Yamaha > 350 TT 1996
Yamaha > 350 TT 1997
Yamaha > 350 TT 1998
Yamaha > 350 TT 1999
Yamaha > 350 TT 2000
Yamaha > 50 FZR 1992
Yamaha > 50 FZR 1993
Yamaha > 50 FZR 1994
Yamaha > 500 WR 1992
Yamaha > 500 WR 1993
Yamaha > 600 TT E, S 1993
Yamaha > 600 TT E, S 1994
Yamaha > 600 TT E, S 1995
Yamaha > 600 TT E, S 1996
Yamaha > 600 TT E, S 1997
Yamaha > 600 TT E, S 1998
Yamaha > 600 TT E, S 1999
Yamaha > 600 TT E, S 2000
Yamaha > 600 TT E, S 2001
Yamaha > 600 TT E, S 2002
Yamaha > 600 TT E, S 2003
Yamaha > 600 TT E, S 2004
Yamaha > 600 TT E, S 2005
Yamaha > 600 TT R 1993
Yamaha > 600 TT R 1994
Yamaha > 600 TT R 1995
Yamaha > 600 XT Z Ténéré 1988
Yamaha > 80 YD 1989
Marque BREMBO

A propos de BREMBO :

BREMBO est une entreprise italienne créée en 1961 par Emilio BOMBASSEI. Dès sa création l’entreprise a souhaité se spécialiser dans les systèmes de freinage, avec des disques de frein, des étriers de frein et les plaquettes de frein.

Au départ BREMBO s’est fait connaître dans le milieu sportif grâce à un rapprochement d’une autre firme italienne Ferrari, pour équiper les Formule 1 de son écurie avec ses systèmes de freinage complets, et ce fût un succès. Aujourd’hui BREMBO a une place de choix dans le milieu du sport et du loisir ,de nombreux pilotes de moto font confiance à BREMBO en Superbike et en MotoGP.
Il est désormais possible d’équiper sa voiture ou sa moto de système de freinage BREMBO, et beaucoup de ces véhicules se voient dotés de cette technologie d’origine : BMW, Triumph, MV Agusta ou Ducati par exemple.

En termes de technicité BREMBO a gagné ses lettres de noblesse grâce à ses choix de matériaux, pour obtenir les meilleurs performances possibles en fonction de l’utilisation de votre moto.

Les plaquettes de frein se déclinent en 5 catégories d’utilisation : Racing, Route, Tout-terrain, Scooter et Genuine (première monte). Avec deux finitions différentes : Métal Fritté (Sintered), et Carbon-Ceramic (alliage de carbone et de céramique), que l’on choisit grâce à son coefficient de friction et à sa température d’utilisation.



Scooter

  • XS - Conçu pour les maxi-scooter


Route

  • CC - Destiné aux faibles cylindrées et ayant une bonne durée de vie
  • LA - Coefficient de friction performant et constant de 50°C à 400°C
  • SA - La plus performante pour une utilisation routière
  • SP - Destiné au frein arrière - Coefficient de friction constant de 50°C à 400°C
  • SR - Coefficient de friction élevé à froid ou à chaud


Racing

  • SC - Fort coefficient de friction, moins performante à hautes températures que la RC
  • RC - Très fort coefficient de friction à chaud entre 200°C et 400°C
  • Z10 - Racing piste située entre la RC et la Z04 pour les track days et les courses niveau intermédiaire - Efficace même à basses T°
  • Z03 - Racing destinée à la pratique de l'endurance - Usage piste uniquement
  • Z04 - Racing vitesse utilisée par de nombreux pilotes en championnats Superbike - Usage piste uniquement


Tout-Terrain

  • SX - Utilisation racing en tout terrain - Fort coefficient de friction entre 50°C et 400°C
  • SD - Bonnes performances axées pour une utilisation enduro
  • TT - Durée de vie accrue en tout terrain
Tous les produits BREMBO
Description

Plaquettes de frein métal fritté BREMBO SD

Ce jeu de plaquettes tout-terrain BREMBO a été élaboré à partir de matériaux spécifiques à la conduite dans des conditions extrêmes, que l'on retrouve dans la conduite en cross ou en enduro : la boue, le sable, l'eau et le froid. Ces conditions difficiles imposent souvent des freinages à froid, c'est pour cela que le coefficient de friction à froid est extrêmement important pour ce type de plaquette de frein, pour assurer la plus grande stabilité au moment du freinage.

Composition : Métal fritté (Sintered)
Utilisation : Cross - Enduro - Quad

 

Motos compatibles :


A l'arrière uniquement pour : 
Cannondale :
- MX 400 2000   

Kawasaki :
- KDX 125 1990-1991-1992-1993-1994-1995-1996-1997-1998-1999-2000-2001-2002-2003-2004
- KX 125 1989-1990-1991-1992-1993-1994
- KDX 200 1993-1994-1995-1996-1997
- KDX SR 200 1989-1990-1991-1992
- KDX 220 1997-1998-1999-2000-2001-2002-2003-2004-2005-2006
- KDX D, SR 250 1991-1992-1993-1994
- KLX 250 1993-1994-1995-1996
- KX 250 1989-1990-1991-1992-1993-1994
- KX 500 1989-1990-1991-1992-1993-1994-1995
- KLX R 650 1993-1994-1995  

Suzuki :
- RM X 125 1989-1990
- TS R 125 1989-1990-1991-1992-1993-1994-1995-1996-1997
- TS R 200 1990-1991-1992-1993-1994
- DR S 250 1990-1991-1992-1993-1994-1995
- RM 250 1989-1990-1991-1992-1993-1994-1995
- DR, S 350 1992-1993-1994-1995-1996-1997-1998-1999-2000  

Yamaha :
- FZR 50 1992-1993-1994
- YD 80 1989
- DT X SUPERMOTARD 125 2005-2006-2007-2008-2009-2010-2011-2012
- WR 125 1991-1992-1993-1994-1995-1996-1997
- YZ 125 1990-1991-1992-1993-1994-1995
- DT WR 200 1991-1992-1993-1994-1995
- WR 200 1991-1992-1993-1994
- TRICKER 250 2005-2006-2007-2008-2009-2010
- TT R 250 1993-1994-1995-1996-1997-1998-1999-2000-2002-2003-2004-2005-2006-2007
- TY Z 250 1996
- WR 250 1990
- WR 250 1992-1993-1994-1995-1996-1997
- YZ 250 1990-1991
- TT 350 1995-1996-1997-1998-1999-2000
- WR 500 1992-1993
- TT 600 1993-1994-1995-1996-1997-1998-1999-2000-2001-2002-2003-2004-2005  
Fiche Technique
Epaisseur 8,7
Finition SD
Hauteur 40,7
Largeur 62
Matériau métal fritté
Utilisation Cross
Modèles compatibles
Cannondale > 400 MX 2000
Kawasaki > 125 KDX 1990
Kawasaki > 125 KDX 1991
Kawasaki > 125 KDX 1992
Kawasaki > 125 KDX 1993
Kawasaki > 125 KDX 1994
Kawasaki > 125 KDX 1995
Kawasaki > 125 KDX 1996
Kawasaki > 125 KDX 1997
Kawasaki > 125 KDX 1998
Kawasaki > 125 KDX 1999
Kawasaki > 125 KDX 2000
Kawasaki > 125 KDX 2001
Kawasaki > 125 KDX 2002
Kawasaki > 125 KDX 2003
Kawasaki > 125 KDX 2004
Kawasaki > 125 KX 1989
Kawasaki > 125 KX 1990
Kawasaki > 125 KX 1991
Kawasaki > 125 KX 1992
Kawasaki > 125 KX 1993
Kawasaki > 125 KX 1994
Kawasaki > 200 KDX 1989
Kawasaki > 200 KDX 1990
Kawasaki > 200 KDX 1991
Kawasaki > 200 KDX 1992
Kawasaki > 200 KDX 1993
Kawasaki > 200 KDX 1994
Kawasaki > 200 KDX 1995
Kawasaki > 200 KDX 1996
Kawasaki > 200 KDX 1997
Kawasaki > 200 KDX 1998
Kawasaki > 200 KDX 1999
Kawasaki > 200 KDX 2000
Kawasaki > 200 KDX 2001
Kawasaki > 200 KDX 2002
Kawasaki > 200 KDX 2003
Kawasaki > 200 KDX 2004
Kawasaki > 200 KDX 2005
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Kawasaki > 220 KDX 1997
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Kawasaki > 220 KDX 1999
Kawasaki > 220 KDX 2000
Kawasaki > 220 KDX 2001
Kawasaki > 220 KDX 2002
Kawasaki > 220 KDX 2003
Kawasaki > 220 KDX 2004
Kawasaki > 220 KDX 2005
Kawasaki > 220 KDX 2006
Kawasaki > 250 KDX 1991
Kawasaki > 250 KDX 1992
Kawasaki > 250 KDX 1993
Kawasaki > 250 KDX 1994
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Kawasaki > 250 KLX 1996
Kawasaki > 250 KLXR 1993
Kawasaki > 250 KLXR 1994
Kawasaki > 250 KLXR 1995
Kawasaki > 250 KLXR 1996
Kawasaki > 250 KLXR 1997
Kawasaki > 250 KX 1989
Kawasaki > 250 KX 1990
Kawasaki > 250 KX 1991
Kawasaki > 250 KX 1992
Kawasaki > 250 KX 1993
Kawasaki > 250 KX 1994
Kawasaki > 500 KX 1987
Kawasaki > 500 KX 1988
Kawasaki > 500 KX 1989
Kawasaki > 500 KX 1990
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Marque BREMBO

A propos de BREMBO :

BREMBO est une entreprise italienne créée en 1961 par Emilio BOMBASSEI. Dès sa création l’entreprise a souhaité se spécialiser dans les systèmes de freinage, avec des disques de frein, des étriers de frein et les plaquettes de frein.

Au départ BREMBO s’est fait connaître dans le milieu sportif grâce à un rapprochement d’une autre firme italienne Ferrari, pour équiper les Formule 1 de son écurie avec ses systèmes de freinage complets, et ce fût un succès. Aujourd’hui BREMBO a une place de choix dans le milieu du sport et du loisir ,de nombreux pilotes de moto font confiance à BREMBO en Superbike et en MotoGP.
Il est désormais possible d’équiper sa voiture ou sa moto de système de freinage BREMBO, et beaucoup de ces véhicules se voient dotés de cette technologie d’origine : BMW, Triumph, MV Agusta ou Ducati par exemple.

En termes de technicité BREMBO a gagné ses lettres de noblesse grâce à ses choix de matériaux, pour obtenir les meilleurs performances possibles en fonction de l’utilisation de votre moto.

Les plaquettes de frein se déclinent en 5 catégories d’utilisation : Racing, Route, Tout-terrain, Scooter et Genuine (première monte). Avec deux finitions différentes : Métal Fritté (Sintered), et Carbon-Ceramic (alliage de carbone et de céramique), que l’on choisit grâce à son coefficient de friction et à sa température d’utilisation.



Scooter

  • XS - Conçu pour les maxi-scooter


Route

  • CC - Destiné aux faibles cylindrées et ayant une bonne durée de vie
  • LA - Coefficient de friction performant et constant de 50°C à 400°C
  • SA - La plus performante pour une utilisation routière
  • SP - Destiné au frein arrière - Coefficient de friction constant de 50°C à 400°C
  • SR - Coefficient de friction élevé à froid ou à chaud


Racing

  • SC - Fort coefficient de friction, moins performante à hautes températures que la RC
  • RC - Très fort coefficient de friction à chaud entre 200°C et 400°C
  • Z10 - Racing piste située entre la RC et la Z04 pour les track days et les courses niveau intermédiaire - Efficace même à basses T°
  • Z03 - Racing destinée à la pratique de l'endurance - Usage piste uniquement
  • Z04 - Racing vitesse utilisée par de nombreux pilotes en championnats Superbike - Usage piste uniquement


Tout-Terrain

  • SX - Utilisation racing en tout terrain - Fort coefficient de friction entre 50°C et 400°C
  • SD - Bonnes performances axées pour une utilisation enduro
  • TT - Durée de vie accrue en tout terrain
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