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Plaquettes de frein GALFER - G1054 FD013

Référence : GAFD013G1054
3as-racing vous propose les plaquettes de frein GALFER - G1054 FD013, livraison rapide à domicile ou en point retrait partout en France.
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+ d'éco-contribution
Expédition prévue le 02/04/2024
Description

La plaquette de frein GALFER G1054 semi-métal représente le présent et le futur de la production semi-métallique chez GALFER.
Ce matériel de friction est produit depuis des années avec des améliorations techniques régulières, il est toujours apprécié et utilisé par les usines en première monte d´origine. Il présente un excellent coefficient de friction, une faible usure, un freinage progressif et efficace. La plaquette G1054 est un produit qui convient à tous types de 2 roues.

Fiche Technique
Fiche Technique
Matériaux SEMI-METAL
Modèle G1054
Utilisation Route - Tout Terrain
Modèles compatibles
Benelli > 350 4T Turismo
Benelli > 654 Sport 1983
Benelli > 750 Sei 1975
Benelli > 900 Sei 1983
Benelli > 900 Sei 1984
BMW > 1000 K1 1989
BMW > 1000 K1 1990
BMW > 1000 K1 1991
BMW > 1000 K1 1992
BMW > 1000 K1 1993
BMW > 1000 K1 1994
BMW > 1000 K100 1983
BMW > 1000 K100 1984
BMW > 1000 K100 1985
BMW > 1000 K100 1986
BMW > 1000 K100 1987
BMW > 1000 K100 1988
BMW > 1000 K100 1989
BMW > 1000 K100 1990
BMW > 1000 K100 LT 1987
BMW > 1000 K100 LT 1988
BMW > 1000 K100 LT 1989
BMW > 1000 K100 LT 1990
BMW > 1000 K100 LT 1991
BMW > 1000 K100 LT 1992
BMW > 1000 K100 LT 1993
BMW > 1000 K100 LT 1994
BMW > 1000 K100 RS 1983
BMW > 1000 K100 RS 1984
BMW > 1000 K100 RS 1985
BMW > 1000 K100 RS 1986
BMW > 1000 K100 RS 1987
BMW > 1000 K100 RS 1988
BMW > 1000 K100 RS 1989
BMW > 1000 K100 RS 1990
BMW > 1000 K100 RS 1991
BMW > 1000 K100 RS 1992
BMW > 1000 K100 RS 1993
BMW > 1000 K100 RS 1994
BMW > 1000 K100 RS 1995
BMW > 1000 K100 RS 1996
BMW > 1000 K100 RT 1984
BMW > 1000 K100 RT 1985
BMW > 1000 K100 RT 1986
BMW > 1000 K100 RT 1987
BMW > 1000 K100 RT 1988
BMW > 1000 K100 RT 1989
BMW > 1000 K100 RT 1990
BMW > 1000 K100 RT 1991
BMW > 1000 K100 RT 1992
BMW > 1000 K100 RT 1993
BMW > 1000 K100 RT 1994
BMW > 1000 K100 RT 1995
BMW > 1000 K100 RT 1996
BMW > 1000 R100 CS, S 1978
BMW > 1000 R100 CS, S 1979
BMW > 1000 R100 CS, S 1980
BMW > 1000 R100 CS, S 1981
BMW > 1000 R100 CS, S 1982
BMW > 1000 R100 CS, S 1983
BMW > 1000 R100 CS, S 1984
BMW > 1000 R100 CS, S 1985
BMW > 1000 R100 CS, S 1986
BMW > 1000 R100 CS, S 1987
BMW > 1000 R100 CS, S 1988
BMW > 1000 R100 CS, S 1989
BMW > 1000 R100 CS, S 1990
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1976
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1977
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1978
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1979
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1980
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1981
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1982
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1983
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1984
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1985
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1986
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1987
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1988
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1989
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1990
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1991
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1992
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1993
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1994
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1995
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1996
BMW > 1100 K1100 LT 1992
BMW > 1100 K1100 LT 1993
BMW > 1100 K1100 LT 1994
BMW > 1100 K1100 LT 1995
BMW > 1100 K1100 LT 1996
BMW > 1100 K1100 LT 1997
BMW > 1100 K1100 LT 1998
BMW > 1100 K1100 LT 1999
BMW > 1100 R RS 1993
BMW > 1100 R RS 1994
BMW > 1100 R RS 1995
BMW > 1100 R RS 1996
BMW > 1100 R RS 1997
BMW > 1100 R RS 1998
BMW > 1100 R RS 1999
BMW > 1100 R RS 2000
BMW > 1100 R RS 2001
BMW > 1200 K GT 2002
BMW > 1200 K GT 2003
BMW > 1200 K GT 2004
BMW > 1200 K GT 2005
BMW > 1200 K GT 2006
BMW > 1200 K GT 2007
BMW > 1200 K RS 1997
BMW > 1200 K RS 1998
BMW > 1200 K RS 1999
BMW > 1200 K RS 2000
BMW > 1200 K RS 2001
BMW > 1200 K RS 2002
BMW > 1200 K RS 2003
BMW > 1200 K RS 2004
BMW > 1200 K RS 2005
BMW > 1200 K RS 2006
BMW > 1200 K RS 2007
BMW > 1200 K RS 2008
BMW > 450 R45 1981
BMW > 450 R45 1982
BMW > 450 R45 1983
BMW > 450 R45 1984
BMW > 450 R45 1985
BMW > 450 R45 1986
BMW > 450 R45 1987
BMW > 450 R45 1988
BMW > 650 R65 1981
BMW > 650 R65 1982
BMW > 650 R65 1983
BMW > 650 R65 1984
BMW > 650 R65 1985
BMW > 650 R65 1986
BMW > 650 R65 1987
BMW > 650 R65 1988
BMW > 650 R65 1989
BMW > 650 R65 1990
BMW > 650 R65 1991
BMW > 650 R65 1992
BMW > 650 R65 LS 1982
BMW > 750 K75 1984
BMW > 750 K75 1985
BMW > 750 K75 1986
BMW > 750 K75 1987
BMW > 750 K75 1988
BMW > 750 K75 1989
BMW > 750 K75 1990
BMW > 750 K75 1991
BMW > 750 K75 1992
BMW > 750 K75 1993
BMW > 750 K75 1994
BMW > 750 K75 1995
BMW > 750 K75 1996
BMW > 750 K75 1997
BMW > 750 K75 C 1985
BMW > 750 K75 C 1986
BMW > 750 K75 C 1987
BMW > 750 K75 C 1988
BMW > 750 K75 C 1989
BMW > 750 K75 C 1990
BMW > 750 K75 C 1991
BMW > 750 K75 C 1992
BMW > 750 K75 C 1993
BMW > 750 K75 C 1994
BMW > 750 K75 C 1995
BMW > 750 K75 C 1996
BMW > 750 K75 RT 1991
BMW > 750 K75 RT 1992
BMW > 750 K75 RT 1993
BMW > 750 K75 RT 1994
BMW > 750 K75 RT 1995
BMW > 750 K75 RT 1996
BMW > 750 K75 RT 1997
BMW > 750 K75 S 1986
BMW > 750 K75 S 1987
BMW > 750 K75 S 1988
BMW > 750 K75 S 1989
BMW > 750 K75 S 1990
BMW > 750 K75 S 1991
BMW > 750 K75 S 1992
BMW > 750 K75 S 1993
BMW > 750 K75 S 1994
BMW > 750 K75 S 1995
BMW > 750 K75 S 1996
BMW > 750 K75 S 1997
BMW > 800 R R/RT 1984
BMW > 800 R R/RT 1992
BMW > 800 R80 1981
BMW > 800 R80 1982
BMW > 800 R80 1983
BMW > 800 R80 1984
BMW > 800 R80 1985
BMW > 800 R80 1986
BMW > 800 R80 1987
BMW > 800 R80 1988
BMW > 800 R80 1989
BMW > 800 R80 1990
BMW > 800 R80 1991
BMW > 800 R80 1992
BMW > 800 R80 1993
BMW > 800 R80 1994
BMW > 800 R80 1995
BMW > 800 R80 1996
Ducati > 1000 Mike Hailwood Replica 1985
Ducati > 1000 S2 Desmo 1985
Ducati > 600 Pantah 1981
Ducati > 600 Pantah 1982
Ducati > 600 Pantah 1983
Ducati > 600 Pantah 1984
Ducati > 600 Pantah 1985
Ducati > 600 Pantah 1991
Ducati > 600 Pantah 1992
Ducati > 600 Pantah 1993
Ducati > 600 Pantah 1994
Ducati > 600 Pantah 1995
Ducati > 600 Pantah 1996
Ducati > 600 Pantah 1997
Ducati > 750 Paso 1987
Ducati > 750 Paso 1988
Ducati > 750 Santa Monica 1987
Ducati > 750 Santa Monica 1988
Ducati > 750 Sport 1988
Ducati > 750 Sport 1989
Ducati > 750 SS 1991
Ducati > 900 Mike Hailwood Replica 1985
Ducati > 900 S2 1982
Ducati > 900 S2 1983
Ducati > 900 S2 1984
Ducati > 900 S2 1985
Ducati > 900 Supersport 1990
Ducati > 900 Supersport 1991
Ducati > 900 Supersport 1992
Ducati > 900 Supersport 1993
Ducati > 900 Supersport 1994
Ducati > 900 Supersport 1995
Ducati > 900 Supersport 1996
Ducati > 900 Supersport 1997
Ducati > 900 Supersport 1998
Ducati > 900 Supersport 1999
Ducati > 900 Supersport 2000
Ducati > 900 Supersport 2001
Ducati > 900 Supersport 2002
Ducati > 906 Paso 1989
Ducati > 906 Paso 1990
Ducati > 906 Paso 1991
Ducati > 906 Paso 1992
Ducati > 906 Paso 1993
Horex > 125 Imperator 1996
Horex > 125 Regent 1996
Horex > 560 E 1996
Horex > 600 Columbus 1987
Laverda > 1000 Jota RGS/Corsa
Laverda > 1000 SFC 2003
Laverda > 1000 SFC 2004
Laverda > 1000 TGA Executive 1984
Laverda > 650 V-Six 1993
Laverda > 750 SF3 1974
Laverda > 750 SF3 1975
Laverda > 750 SF3 1976
Laverda > 750 SF3 1977
Laverda > 750 SF3 1978
Moto-Guzzi > 1000 California II 1983
Moto-Guzzi > 1000 California II 1984
Moto-Guzzi > 1000 California II 1985
Moto-Guzzi > 1000 California II 1986
Moto-Guzzi > 1000 California III 1987
Moto-Guzzi > 1000 California III 1988
Moto-Guzzi > 1000 California III 1989
Moto-Guzzi > 1000 California III 1990
Moto-Guzzi > 1000 California III 1991
Moto-Guzzi > 1000 California III 1992
Moto-Guzzi > 1000 California III 1993
Moto-Guzzi > 1000 GS 1977
Moto-Guzzi > 1000 Le Mans 1985
Moto-Guzzi > 1000 Le Mans 1986
Moto-Guzzi > 1000 Le Mans 1987
Moto-Guzzi > 1000 Le Mans 1988
Moto-Guzzi > 1000 Le Mans 1989
Moto-Guzzi > 1000 Mille GT 1987
Moto-Guzzi > 1000 Mille GT 1988
Moto-Guzzi > 1000 Mille GT 1989
Moto-Guzzi > 1000 Mille GT 1990
Moto-Guzzi > 1000 Mille GT 1991
Moto-Guzzi > 1000 S 1990
Moto-Guzzi > 1000 S 1991
Moto-Guzzi > 1000 S 1992
Moto-Guzzi > 1000 S 1993
Moto-Guzzi > 1000 SP 1978
Moto-Guzzi > 1000 SP 1979
Moto-Guzzi > 1000 SP 1980
Moto-Guzzi > 1000 SP 1981
Moto-Guzzi > 1000 SP 1982
Moto-Guzzi > 1000 SP 1983
Moto-Guzzi > 1000 SP2 1984
Moto-Guzzi > 1000 SP2 1985
Moto-Guzzi > 1000 SP2 1986
Moto-Guzzi > 1000 SP2 1987
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1988
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1989
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1990
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1991
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1992
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1993
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1994
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1975
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1976
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1977
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1978
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1979
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1980
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1981
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1982
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1983
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1984
Moto-Guzzi > 1100 California 1994
Moto-Guzzi > 1100 California 1995
Moto-Guzzi > 1100 California 1996
Moto-Guzzi > 1100 California 1997
Moto-Guzzi > 1100 Sport 2001
Moto-Guzzi > 750 NTX (toutes années)
Moto-Guzzi > 750 V75 (toutes années)
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1976
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1977
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1978
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1979
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1980
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1981
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1982
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1983
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1984
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1976
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1977
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1978
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1979
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1980
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1981
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1982
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1983
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1975
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1976
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1977
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1978
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1979
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1980
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1981
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1982
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1983
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1984
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1985
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1986
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1987
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1988
Marque GALFER

GALFER

Vitesse et sécurité

Galfer est une entreprise d'origine espagnole spécialisée dans le freinage destiné aux secteurs de la moto et du vélo. Elle a été créée en 1952 par Maffio Milesi, avec une usine basée à Barcelone qui produisait les garnitures souples de freins dans le but de fournir son principal client à l'époque : FIAT. Puis, dans les années 1960, en plus du secteur automobile, la marque se tourne vers le marché de la moto en équipant l'entité Sanglas. Elle développpe alors des garnitures haute performance. Galfer est l'un des premiers fabricants à supprimer l'amiante de ses produits, en la remplaçant par de la fibre d'aramide dans les années 1970. C'est à cette même période que Maffio Milesi décide de léguer la direction de sa société à son fils Umberto qui choisit de réorienter l'activité de l'entreprise familiale vers les secteurs du vélo et de la moto exclusivement. C'est en 1980 que la firme espagnole affiche un large catalogue de plaquettes de frein dédiées aux motos avec environ 45 articles déclinés dans deux composés différenciés par une couleur à part, une première dans l'industrie du freinage qui fut par la suite reprise par la concurrence. Parallèlement, Galfer fait le choix de s'engager dans la compétition en intégrant diverses disciplines telles que le trial où l'entreprise met au point les premiers freins à disque d'une moto de ce type. La société espagnole va poursuivre son implication dans la compétition de haut niveau et décrocher 95 titres mondiaux, en moto comme en vélo, et en équipant des pilotes de renom comme Jorge Lorenzo, Toni Bou, Marc Marquez...

Dans les années 1990, Galfer s'attaque au marché nord-américain en lançant l'entité Galfer USA et s'établit en Californie. L'entité débute à la même période la production de disques en acier pour les motos. Dans les années 2000, forte de son expérience et d'un département en Recherche et Développement pointu, la marque espagnole met au point le disque Wave pour les motos. Il s'agit alors d'une importante évolution esthétique, mais aussi technique, permettant de réduire considérablement le poids des disques. Elle met en place également la fabrication de plaquettes en métal fritté à cette même période. En pleine croissance, Galfer USA s'établit dans la ville de Oxnard. En 2009, Galfer ouvre une nouvelle usine à Granollers, en Espagne, et installe son siège dans la même ville, à proximité du circuit de Catalunya. Acquérant une notoriété dans l'univers moto, Galfer devient le fournisseur officiel de disques de frein pour le célèbre constructeur autrichien : KTM. Cherchant sans cesse à se challenger pour repousser les limites de la performance de freinage, les nouveautés de la marque Galfer vont se succéder dans le domaine du tout-terrain mais égalemment dans le domaine de la moto de route. La dernière innovation de Galfer est le disque Cubiq, une évolution du Wave qui permet de réduire encore plus le poids avec une efficacité de freinage toujours plus importante.

Désormais reconnue comme étant à la pointe de l'innovation, de la qualité et de la rigueur de conception de ses produits, Galfer poursuit son évolution en associant son expérience et sa tradition de fabrication aux nouvelles technologies. Elle choisit scrupuleusement des matériaux spéciaux et utilise des systèmes de gestion avancés pour concevoir des pièces de freinage toujours plus perfomantes. Afin de toujours avoir la connaissance de ce qu'il se fait de mieux dans l'industrie du freinage, le département R&D de Galfer travaille en collaboration avec des équipes de compétition de haut niveau. Toutes les pièces Galfer sont soumises à des tests de qualité stricts pour assurer la sécurité de tout pilote moto. Les contrôles qualité de l'entreprise sont d'une haute exigeance et dépassent les normes ECE R-90. La rigueur et l'investissement -humain et financier- de Galfer dans la fabrication de produits de qualité l'ont conduit à devenir un leader mondial dans les systèmes de freinage moto.

Description

La plaquette de frein GALFER G1054 semi-métal représente le présent et le futur de la production semi-métallique chez GALFER.
Ce matériel de friction est produit depuis des années avec des améliorations techniques régulières, il est toujours apprécié et utilisé par les usines en première monte d´origine. Il présente un excellent coefficient de friction, une faible usure, un freinage progressif et efficace. La plaquette G1054 est un produit qui convient à tous types de 2 roues.

Fiche Technique
Matériaux SEMI-METAL
Modèle G1054
Utilisation Route - Tout Terrain
Modèles compatibles
Benelli > 350 4T Turismo
Benelli > 654 Sport 1983
Benelli > 750 Sei 1975
Benelli > 900 Sei 1983
Benelli > 900 Sei 1984
BMW > 1000 K1 1989
BMW > 1000 K1 1990
BMW > 1000 K1 1991
BMW > 1000 K1 1992
BMW > 1000 K1 1993
BMW > 1000 K1 1994
BMW > 1000 K100 1983
BMW > 1000 K100 1984
BMW > 1000 K100 1985
BMW > 1000 K100 1986
BMW > 1000 K100 1987
BMW > 1000 K100 1988
BMW > 1000 K100 1989
BMW > 1000 K100 1990
BMW > 1000 K100 LT 1987
BMW > 1000 K100 LT 1988
BMW > 1000 K100 LT 1989
BMW > 1000 K100 LT 1990
BMW > 1000 K100 LT 1991
BMW > 1000 K100 LT 1992
BMW > 1000 K100 LT 1993
BMW > 1000 K100 LT 1994
BMW > 1000 K100 RS 1983
BMW > 1000 K100 RS 1984
BMW > 1000 K100 RS 1985
BMW > 1000 K100 RS 1986
BMW > 1000 K100 RS 1987
BMW > 1000 K100 RS 1988
BMW > 1000 K100 RS 1989
BMW > 1000 K100 RS 1990
BMW > 1000 K100 RS 1991
BMW > 1000 K100 RS 1992
BMW > 1000 K100 RS 1993
BMW > 1000 K100 RS 1994
BMW > 1000 K100 RS 1995
BMW > 1000 K100 RS 1996
BMW > 1000 K100 RT 1984
BMW > 1000 K100 RT 1985
BMW > 1000 K100 RT 1986
BMW > 1000 K100 RT 1987
BMW > 1000 K100 RT 1988
BMW > 1000 K100 RT 1989
BMW > 1000 K100 RT 1990
BMW > 1000 K100 RT 1991
BMW > 1000 K100 RT 1992
BMW > 1000 K100 RT 1993
BMW > 1000 K100 RT 1994
BMW > 1000 K100 RT 1995
BMW > 1000 K100 RT 1996
BMW > 1000 R100 CS, S 1978
BMW > 1000 R100 CS, S 1979
BMW > 1000 R100 CS, S 1980
BMW > 1000 R100 CS, S 1981
BMW > 1000 R100 CS, S 1982
BMW > 1000 R100 CS, S 1983
BMW > 1000 R100 CS, S 1984
BMW > 1000 R100 CS, S 1985
BMW > 1000 R100 CS, S 1986
BMW > 1000 R100 CS, S 1987
BMW > 1000 R100 CS, S 1988
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BMW > 1000 R100 CS, S 1990
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1976
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BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1978
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BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1986
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BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1989
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1990
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1991
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BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1994
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1995
BMW > 1000 R100 RS, RT, R 1996
BMW > 1100 K1100 LT 1992
BMW > 1100 K1100 LT 1993
BMW > 1100 K1100 LT 1994
BMW > 1100 K1100 LT 1995
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BMW > 1100 K1100 LT 1998
BMW > 1100 K1100 LT 1999
BMW > 1100 R RS 1993
BMW > 1100 R RS 1994
BMW > 1100 R RS 1995
BMW > 1100 R RS 1996
BMW > 1100 R RS 1997
BMW > 1100 R RS 1998
BMW > 1100 R RS 1999
BMW > 1100 R RS 2000
BMW > 1100 R RS 2001
BMW > 1200 K GT 2002
BMW > 1200 K GT 2003
BMW > 1200 K GT 2004
BMW > 1200 K GT 2005
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BMW > 1200 K GT 2007
BMW > 1200 K RS 1997
BMW > 1200 K RS 1998
BMW > 1200 K RS 1999
BMW > 1200 K RS 2000
BMW > 1200 K RS 2001
BMW > 1200 K RS 2002
BMW > 1200 K RS 2003
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BMW > 1200 K RS 2005
BMW > 1200 K RS 2006
BMW > 1200 K RS 2007
BMW > 1200 K RS 2008
BMW > 450 R45 1981
BMW > 450 R45 1982
BMW > 450 R45 1983
BMW > 450 R45 1984
BMW > 450 R45 1985
BMW > 450 R45 1986
BMW > 450 R45 1987
BMW > 450 R45 1988
BMW > 650 R65 1981
BMW > 650 R65 1982
BMW > 650 R65 1983
BMW > 650 R65 1984
BMW > 650 R65 1985
BMW > 650 R65 1986
BMW > 650 R65 1987
BMW > 650 R65 1988
BMW > 650 R65 1989
BMW > 650 R65 1990
BMW > 650 R65 1991
BMW > 650 R65 1992
BMW > 650 R65 LS 1982
BMW > 750 K75 1984
BMW > 750 K75 1985
BMW > 750 K75 1986
BMW > 750 K75 1987
BMW > 750 K75 1988
BMW > 750 K75 1989
BMW > 750 K75 1990
BMW > 750 K75 1991
BMW > 750 K75 1992
BMW > 750 K75 1993
BMW > 750 K75 1994
BMW > 750 K75 1995
BMW > 750 K75 1996
BMW > 750 K75 1997
BMW > 750 K75 C 1985
BMW > 750 K75 C 1986
BMW > 750 K75 C 1987
BMW > 750 K75 C 1988
BMW > 750 K75 C 1989
BMW > 750 K75 C 1990
BMW > 750 K75 C 1991
BMW > 750 K75 C 1992
BMW > 750 K75 C 1993
BMW > 750 K75 C 1994
BMW > 750 K75 C 1995
BMW > 750 K75 C 1996
BMW > 750 K75 RT 1991
BMW > 750 K75 RT 1992
BMW > 750 K75 RT 1993
BMW > 750 K75 RT 1994
BMW > 750 K75 RT 1995
BMW > 750 K75 RT 1996
BMW > 750 K75 RT 1997
BMW > 750 K75 S 1986
BMW > 750 K75 S 1987
BMW > 750 K75 S 1988
BMW > 750 K75 S 1989
BMW > 750 K75 S 1990
BMW > 750 K75 S 1991
BMW > 750 K75 S 1992
BMW > 750 K75 S 1993
BMW > 750 K75 S 1994
BMW > 750 K75 S 1995
BMW > 750 K75 S 1996
BMW > 750 K75 S 1997
BMW > 800 R R/RT 1984
BMW > 800 R R/RT 1992
BMW > 800 R80 1981
BMW > 800 R80 1982
BMW > 800 R80 1983
BMW > 800 R80 1984
BMW > 800 R80 1985
BMW > 800 R80 1986
BMW > 800 R80 1987
BMW > 800 R80 1988
BMW > 800 R80 1989
BMW > 800 R80 1990
BMW > 800 R80 1991
BMW > 800 R80 1992
BMW > 800 R80 1993
BMW > 800 R80 1994
BMW > 800 R80 1995
BMW > 800 R80 1996
Ducati > 1000 Mike Hailwood Replica 1985
Ducati > 1000 S2 Desmo 1985
Ducati > 600 Pantah 1981
Ducati > 600 Pantah 1982
Ducati > 600 Pantah 1983
Ducati > 600 Pantah 1984
Ducati > 600 Pantah 1985
Ducati > 600 Pantah 1991
Ducati > 600 Pantah 1992
Ducati > 600 Pantah 1993
Ducati > 600 Pantah 1994
Ducati > 600 Pantah 1995
Ducati > 600 Pantah 1996
Ducati > 600 Pantah 1997
Ducati > 750 Paso 1987
Ducati > 750 Paso 1988
Ducati > 750 Santa Monica 1987
Ducati > 750 Santa Monica 1988
Ducati > 750 Sport 1988
Ducati > 750 Sport 1989
Ducati > 750 SS 1991
Ducati > 900 Mike Hailwood Replica 1985
Ducati > 900 S2 1982
Ducati > 900 S2 1983
Ducati > 900 S2 1984
Ducati > 900 S2 1985
Ducati > 900 Supersport 1990
Ducati > 900 Supersport 1991
Ducati > 900 Supersport 1992
Ducati > 900 Supersport 1993
Ducati > 900 Supersport 1994
Ducati > 900 Supersport 1995
Ducati > 900 Supersport 1996
Ducati > 900 Supersport 1997
Ducati > 900 Supersport 1998
Ducati > 900 Supersport 1999
Ducati > 900 Supersport 2000
Ducati > 900 Supersport 2001
Ducati > 900 Supersport 2002
Ducati > 906 Paso 1989
Ducati > 906 Paso 1990
Ducati > 906 Paso 1991
Ducati > 906 Paso 1992
Ducati > 906 Paso 1993
Horex > 125 Imperator 1996
Horex > 125 Regent 1996
Horex > 560 E 1996
Horex > 600 Columbus 1987
Laverda > 1000 Jota RGS/Corsa
Laverda > 1000 SFC 2003
Laverda > 1000 SFC 2004
Laverda > 1000 TGA Executive 1984
Laverda > 650 V-Six 1993
Laverda > 750 SF3 1974
Laverda > 750 SF3 1975
Laverda > 750 SF3 1976
Laverda > 750 SF3 1977
Laverda > 750 SF3 1978
Moto-Guzzi > 1000 California II 1983
Moto-Guzzi > 1000 California II 1984
Moto-Guzzi > 1000 California II 1985
Moto-Guzzi > 1000 California II 1986
Moto-Guzzi > 1000 California III 1987
Moto-Guzzi > 1000 California III 1988
Moto-Guzzi > 1000 California III 1989
Moto-Guzzi > 1000 California III 1990
Moto-Guzzi > 1000 California III 1991
Moto-Guzzi > 1000 California III 1992
Moto-Guzzi > 1000 California III 1993
Moto-Guzzi > 1000 GS 1977
Moto-Guzzi > 1000 Le Mans 1985
Moto-Guzzi > 1000 Le Mans 1986
Moto-Guzzi > 1000 Le Mans 1987
Moto-Guzzi > 1000 Le Mans 1988
Moto-Guzzi > 1000 Le Mans 1989
Moto-Guzzi > 1000 Mille GT 1987
Moto-Guzzi > 1000 Mille GT 1988
Moto-Guzzi > 1000 Mille GT 1989
Moto-Guzzi > 1000 Mille GT 1990
Moto-Guzzi > 1000 Mille GT 1991
Moto-Guzzi > 1000 S 1990
Moto-Guzzi > 1000 S 1991
Moto-Guzzi > 1000 S 1992
Moto-Guzzi > 1000 S 1993
Moto-Guzzi > 1000 SP 1978
Moto-Guzzi > 1000 SP 1979
Moto-Guzzi > 1000 SP 1980
Moto-Guzzi > 1000 SP 1981
Moto-Guzzi > 1000 SP 1982
Moto-Guzzi > 1000 SP 1983
Moto-Guzzi > 1000 SP2 1984
Moto-Guzzi > 1000 SP2 1985
Moto-Guzzi > 1000 SP2 1986
Moto-Guzzi > 1000 SP2 1987
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1988
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1989
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1990
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1991
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1992
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1993
Moto-Guzzi > 1000 SP3 1994
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1975
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1976
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1977
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1978
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1979
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1980
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1981
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1982
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1983
Moto-Guzzi > 1000 V1000 Convert 1984
Moto-Guzzi > 1100 California 1994
Moto-Guzzi > 1100 California 1995
Moto-Guzzi > 1100 California 1996
Moto-Guzzi > 1100 California 1997
Moto-Guzzi > 1100 Sport 2001
Moto-Guzzi > 750 NTX (toutes années)
Moto-Guzzi > 750 V75 (toutes années)
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1976
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1977
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1978
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1979
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1980
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1981
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1982
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1983
Moto-Guzzi > 850 Le Mans 1984
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1976
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1977
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1978
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1979
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1980
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1981
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1982
Moto-Guzzi > 850 T3 California 1983
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1975
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1976
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1977
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1978
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1979
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1980
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1981
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1982
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1983
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1984
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1985
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1986
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1987
Moto-Guzzi > 850 T3, T4, T5 1988
Marque GALFER

GALFER

Vitesse et sécurité

Galfer est une entreprise d'origine espagnole spécialisée dans le freinage destiné aux secteurs de la moto et du vélo. Elle a été créée en 1952 par Maffio Milesi, avec une usine basée à Barcelone qui produisait les garnitures souples de freins dans le but de fournir son principal client à l'époque : FIAT. Puis, dans les années 1960, en plus du secteur automobile, la marque se tourne vers le marché de la moto en équipant l'entité Sanglas. Elle développpe alors des garnitures haute performance. Galfer est l'un des premiers fabricants à supprimer l'amiante de ses produits, en la remplaçant par de la fibre d'aramide dans les années 1970. C'est à cette même période que Maffio Milesi décide de léguer la direction de sa société à son fils Umberto qui choisit de réorienter l'activité de l'entreprise familiale vers les secteurs du vélo et de la moto exclusivement. C'est en 1980 que la firme espagnole affiche un large catalogue de plaquettes de frein dédiées aux motos avec environ 45 articles déclinés dans deux composés différenciés par une couleur à part, une première dans l'industrie du freinage qui fut par la suite reprise par la concurrence. Parallèlement, Galfer fait le choix de s'engager dans la compétition en intégrant diverses disciplines telles que le trial où l'entreprise met au point les premiers freins à disque d'une moto de ce type. La société espagnole va poursuivre son implication dans la compétition de haut niveau et décrocher 95 titres mondiaux, en moto comme en vélo, et en équipant des pilotes de renom comme Jorge Lorenzo, Toni Bou, Marc Marquez...

Dans les années 1990, Galfer s'attaque au marché nord-américain en lançant l'entité Galfer USA et s'établit en Californie. L'entité débute à la même période la production de disques en acier pour les motos. Dans les années 2000, forte de son expérience et d'un département en Recherche et Développement pointu, la marque espagnole met au point le disque Wave pour les motos. Il s'agit alors d'une importante évolution esthétique, mais aussi technique, permettant de réduire considérablement le poids des disques. Elle met en place également la fabrication de plaquettes en métal fritté à cette même période. En pleine croissance, Galfer USA s'établit dans la ville de Oxnard. En 2009, Galfer ouvre une nouvelle usine à Granollers, en Espagne, et installe son siège dans la même ville, à proximité du circuit de Catalunya. Acquérant une notoriété dans l'univers moto, Galfer devient le fournisseur officiel de disques de frein pour le célèbre constructeur autrichien : KTM. Cherchant sans cesse à se challenger pour repousser les limites de la performance de freinage, les nouveautés de la marque Galfer vont se succéder dans le domaine du tout-terrain mais égalemment dans le domaine de la moto de route. La dernière innovation de Galfer est le disque Cubiq, une évolution du Wave qui permet de réduire encore plus le poids avec une efficacité de freinage toujours plus importante.

Désormais reconnue comme étant à la pointe de l'innovation, de la qualité et de la rigueur de conception de ses produits, Galfer poursuit son évolution en associant son expérience et sa tradition de fabrication aux nouvelles technologies. Elle choisit scrupuleusement des matériaux spéciaux et utilise des systèmes de gestion avancés pour concevoir des pièces de freinage toujours plus perfomantes. Afin de toujours avoir la connaissance de ce qu'il se fait de mieux dans l'industrie du freinage, le département R&D de Galfer travaille en collaboration avec des équipes de compétition de haut niveau. Toutes les pièces Galfer sont soumises à des tests de qualité stricts pour assurer la sécurité de tout pilote moto. Les contrôles qualité de l'entreprise sont d'une haute exigeance et dépassent les normes ECE R-90. La rigueur et l'investissement -humain et financier- de Galfer dans la fabrication de produits de qualité l'ont conduit à devenir un leader mondial dans les systèmes de freinage moto.

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