Gicleur de ralenti Keihin type KEP (N424-21)
Le gicleur de ralenti Keihin KEP (référence Keihin N424-21) règle le mélange au ralenti et sur les toutes premières ouvertures des gaz (jusqu'à environ 1/4 d'ouverture). C'est le gicleur de ralenti d'origine des carburateurs Keihin PWK, PJ, FCR-MX et de la plupart des PE.
Caractéristiques
Type : gicleur de ralenti (pilot jet) Keihin série N424-21.
Tailles : disponible en plusieurs tailles (choisissez la déclinaison).
Compatibilité
Ces carburateurs équipent d'origine la grande majorité des motos de cross et d'enduro japonaises et européennes à carburateur : 2 temps de 85 à 500 cm³ (Keihin PWK, PJ) et 4 temps de compétition (Keihin FCR-MX).
Attention : les Keihin PE 24 (N424-32) et PE 38 (N424-22) utilisent un autre type de gicleur de ralenti.
Aussi sur route : ce gicleur de ralenti équipe aussi les carburateurs Keihin PE, PWK, CR et FCR montés sur des motos de route (2 temps, gros monocylindres, machines préparées) et, selon les modèles, certains Keihin CVK et PD de motos de route et de scooters.
Conseils
Un gicleur de ralenti trop petit provoque des trous à l'accélération et un moteur qui cale, trop gros, le moteur « bafouille » et encrasse la bougie. Ajustez la taille avec la vis de richesse (2 temps) ou de mélange (4 temps).
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