Yamaha 125 DT LC

La Yamaha 125 DTLC est une moto trail 2-temps de 124 cm³ homologuée route, produite de 1982 à 1992. Véritable référence parmi les trails légers, elle est la première 125 de sa catégorie à adopter le refroidissement liquide, marquant une avancée technique majeure à l’époque. Polyvalente et performante, elle combine un moteur nerveux, une partie-cycle simple et efficace et un poids contenu. Pensée pour un usage mixte route et tout-terrain, la 125 DTLC séduit par sa maniabilité, son tempérament off-road affirmé et sa capacité à être utilisée au quotidien comme en balade sur chemins.

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Fiche technique Yamaha 125 DT LC

Cylindrée commerciale : 125
Cylindrée technique : 0

Découvrez le modèle Yamaha 125 DT LC

La Yamaha 125 DTLC est une moto trail 2-temps de 124 cm³, homologuée route, produite de 1982 à 1992. Elle s’inscrit comme une machine marquante dans l’histoire des trails légers grâce à une approche technique alors inédite dans la catégorie 125. Première trail de cette cylindrée à adopter le refroidissement liquide, elle combine polyvalence, performances et innovations mécaniques. Pensée pour un usage mixte route et tout-terrain, la 125 DTLC s’adresse aux pilotes recherchant une moto accessible, capable de rouler au quotidien tout en conservant un vrai tempérament off-road.


Moteur & performances


La Yamaha 125 DTLC repose sur un monocylindre 2-temps de 124 cm³, avec un alésage de 56 mm pour une course de 50 mm. Selon les versions, la puissance varie de 13 ch pour les premières séries à 22 ch pour les versions les plus abouties, ce qui en faisait l’une des 125 trail les plus performantes de son époque. Le moteur utilise une admission par clapets et un système de lubrification séparée Autolube, supprimant le mélange manuel. À partir de 1984, l’adoption de la valve d’échappement YPVS permet d’améliorer la souplesse à bas régime tout en conservant de bonnes performances dans les hauts régimes. L’ensemble est associé à une boîte de vitesses à six rapports et un démarrage au kick.


Châssis, suspensions & comportement dynamique


La 125 DTLC est construite autour d’un cadre simple berceau tubulaire en acier, conçu pour offrir un bon compromis entre rigidité et tolérance sur terrain dégradé. À l’avant, la fourche télescopique propose un débattement compris entre 230 et 240 mm, adapté à une pratique trail et loisir tout-terrain. À l’arrière, le système Monocross avec mono-amortisseur développe environ 200 à 210 mm de débattement. Cette configuration assure une bonne capacité d’absorption des irrégularités tout en conservant une stabilité correcte sur route. Avec un poids à sec inférieur à 100 kg, la moto reste maniable et facile à contrôler, même pour les pilotes peu expérimentés.


Freinage, contrôle & technologies embarquées


Le système de freinage évolue au fil des années. Les premières versions utilisent un frein à tambour à l’avant, remplacé à partir de 1984 par un disque avant de 189 mm, améliorant nettement la puissance et l’endurance du freinage. À l’arrière, un tambour de 130 mm est conservé sur toute la production. Côté technologies, la Yamaha 125 DTLC intègre des solutions avancées pour son époque, comme le système YEIS (Yamaha Energy Induction System) destiné à améliorer le remplissage du cylindre, ainsi que l’équilibrage moteur pour limiter les vibrations. L’instrumentation évolue également avec l’apparition d’un compte-tours et d’un thermomètre moteur sur certaines versions.


Design, ergonomie & équipements


Le design de la 125 DTLC reprend les codes du trail des années 80, avec une silhouette élancée, une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces, montées respectivement en 2,75 et 4,10. La position de conduite est droite et naturelle, favorisant le confort sur route comme le contrôle en tout-terrain. La selle, placée à environ 845 mm du sol, reste accessible tout en offrant un bon dégagement pour le pilotage debout. Le réservoir de 9 à 10 litres permet une autonomie correcte pour un usage polyvalent. Les équipements, modernes pour l’époque, renforcent l’aspect pratique et technique du modèle.


Fiabilité, entretien & durabilité du modèle


La Yamaha 125 DTLC bénéficie d’une réputation solide en matière de fiabilité, à condition de respecter un entretien régulier. Le moteur 2-temps demande une attention particulière au système de lubrification Autolube, au refroidissement liquide et à l’état de la valve YPVS sur les versions concernées. La conception simple du châssis et des suspensions facilite l’entretien et la réparation, ce qui explique la longévité de nombreux exemplaires encore en circulation. Grâce à sa diffusion importante et à son architecture éprouvée, la 125 DTLC reste aujourd’hui une référence parmi les trails 125 2-temps pour son équilibre entre performances, polyvalence et innovations techniques.

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