KTM 250 EXC

La KTM 250 EXC est une enduro 2 temps emblématique, appréciée pour son équilibre, sa légèreté et son moteur vif mais facile à exploiter. Avec 249 cm³, elle se situe entre l’agilité d’une 125 et le couple d’une 300, ce qui en fait un choix polyvalent pour les spéciales rapides, le franchissement et les randonnées engagées. Longtemps alimentée par carburateur puis passée à l’injection en 2024, elle offre un comportement précis, constant et performant. Son châssis acier, ses suspensions WP et son PDS assurent maniabilité et motricité. Homologuée selon les marchés, la 250 EXC enchaîne liaisons et tout terrain avec efficacité et fiabilité.

KTM 250 EXC

Trouver les pièces et accessoires pour ma : KTM 250 EXC

Voir toutes les pièces compatibles

L'année sélectionnée () n'existe pas pour le modèle affiché, les compatibilités pour la plage d'années valide sont affichées à la place

  • Moteur moto quad
  • Piece moto quad
  • Equipement moto

Fiche technique KTM 250 EXC

Type Enduro / Cross Enduro
Cylindrée commerciale : 250
Cylindrée technique : 0
Type Diamètre roue arrière 18
Cylindrée commerciale : 250
Cylindrée technique : 0
Type Diamètre roue avant 21
Cylindrée commerciale : 250
Cylindrée technique : 0
Type Largeur pneu arrière 120
Cylindrée commerciale : 250
Cylindrée technique : 0
Type Largeur pneu avant 90
Cylindrée commerciale : 250
Cylindrée technique : 0
Type Diamètre des roues Avant 21 / Arrière 18
Cylindrée commerciale : 250
Cylindrée technique : 0

Découvrez le modèle KTM 250 EXC

La KTM 250 EXC est l’un des modèles emblématiques de l’enduro deux temps. Avec sa cylindrée de 249 cm³, son comportement équilibré et son poids contenu, elle occupe une place centrale dans la catégorie E1. Longtemps alimentée par carburateur, elle a évolué vers une injection moderne avec la génération 2024, tout en conservant ce caractère vif mais contrôlable qui a fait sa réputation. Homologuée route selon les pays, elle est pensée pour enchaîner liaisons, spéciales techniques et franchissements avec efficacité. Polyvalente, coupleuse sans être exigeante, la 250 EXC reste le compromis idéal entre l’agilité des 125 et le couple massif des 300.


Moteur et performances


La 250 EXC repose sur un monocylindre deux temps de 249 cm³, avec un alésage de 66,4 mm et une course de 72 mm. Les générations à carburateur Keihin PWK 36 mm, produites jusqu’en 2017, délivraient un ordre de puissance qui pouvait atteindre environ cinquante chevaux selon les fiches et les essais. Le comportement moteur est typique d’une 250 sportive, avec une montée en régime franche mais facilement exploitable, une bonne allonge et un couple suffisant pour sortir des zones techniques sans jouer constamment de l’embrayage. Le refroidissement liquide et le graissage par mélange assurent une mécanique relativement simple à entretenir. La boîte six rapports s’adapte bien à un usage enduro et le démarrage kick accompagné d’un démarreur électrique sur les dernières versions carbu améliore la praticité. La génération 2024 marque un tournant, avec une alimentation par corps d’injection Keihin de 39 mm et une gestion moteur EMS Vitesco intégrant capteurs de température, pression et position de gaz. Avec quarante sept chevaux et quarante virgule huit newton mètres annoncés, elle gagne en précision de réponse, en stabilité de fonctionnement et en régularité d’alimentation, notamment en altitude et en variations de température.


Châssis, suspensions et comportement


Le châssis acier chrome molybdène de la 250 EXC, en configuration simple berceau dédoublé, est conçu pour offrir légèreté et rigidité. Sur les millésimes comme 2016, la fourche inversée WP de 48 mm et le mono amortisseur WP PDS offrent environ trois cents et trois cent trente cinq millimètres de débattement. Cette combinaison assure une excellente motricité, un bon confort dans les pierres et racines, et une direction prévisible dans les épingles ou les dévers. Les freins à disque de 260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière garantissent un contrôle précis. Avec des pneus en 90-90-21 à l’avant et 140-80-18 à l’arrière, un réservoir de 9,5 litres, une selle à 960 mm et environ cent deux kilos en ordre de marche, la 250 EXC carbu reste une enduro très maniable et accessible. La version 2024 adopte une nouvelle plateforme avec un cadre double berceau 25CrMo4, une fourche WP XACT 48 à cartouche fermée et un amortisseur PDS allégé. La garde au sol atteint 347 mm, la hauteur de selle 963 mm et le poids à sec se situe autour de 104,6 kg, renforçant encore ses capacités en franchissement et sa précision en spéciale.


Usage, comportement et polyvalence


La KTM 250 EXC est la référence des enduros E1 pour sa capacité à s’adapter à tous les terrains. Assez vive pour les spéciales rapides, assez souple pour les franchissements techniques, elle offre un pilotage moins physique qu’une 300 tout en restant performante dans les montées et les portions cassantes. Sa maniabilité en sous bois, son moteur volontaire et son poids réduit en font une arme redoutable en enduro classique, en course de ligue et en randonnée engagée. Homologuée route selon les marchés, elle peut enchaîner les liaisons sans difficulté grâce à une ergonomie soignée et une consommation contenue pour une deux temps.


Entretien et points clés


L’entretien reste classique pour une enduro deux temps. Sur les versions carbu, le mélange est à préparer et la carburation peut nécessiter des ajustements selon la météo ou l’altitude. Le haut moteur demande un suivi régulier, tout comme la valve d’échappement. La boîte de vitesses impose des vidanges fréquentes et le filtre à air doit être nettoyé à chaque sortie poussiéreuse. Avec l’arrivée de l’injection, la logique change légèrement avec un entretien centré sur les filtres, la surveillance des capteurs et la qualité de l’essence. Dans tous les cas, la 250 EXC reste une moto fiable lorsque l’entretien est respecté et que les consommables sont bien suivis.

+ Lire plus

Les modèles KTM les plus recherchés

Voir tous les modèles KTM