Plaquettes de frein GOLD 110

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent. 

Se montent sur les modèles suivants : 
BRANSON
BS 125 Boolevard 08 Avant
BS 125 Snooker 08 Avant  

BS VILLA
ZX 50 93 et après Avant  

CAGIVA  
50 City 92 - 94 Avant  

DAELIM
GZ 50 Message 97 - 02 Avant
SJ 50 S-Five 01 - 07 Avant 
50 Bunita 09 et après Avant 
50 E-Five (SJ50A) 03 - 06 Avant 
100 Delfino 99 - 04 Avant 
125 B-Bone 09 et après Arrière  

GARELLI  
125 Panther 02 et après Avant 
150 Panther 02 et après Avant 
250 Panther 02 et après Avant  

HONDA
CRM 50 93 - 96 Avant
GP 50 Dio 89 et après Avant
HSC 50 ZR,01 Scooter 92 Avant
QA 50 Giorno 92 - 94 Avant
QA 50 Jazz 92 et après Avant
QA 50 Tact S 93 et après Avant
SC 50 1-ZX 92 et après Avant
SK 50 MM-II/MM-YD/MP-II (AF28) 
Dio SR Toutes années Avant
SK 50 MM-III/MP-III/MP-IV (AF28) 
Dio ZX Toutes années Avant
SK 50 MMR-II/MMT-II (AF28) Dio- XR Toutes années Avant
SP 50 92 et après Avant
SR 50 Dio 93 et après Avant
SR 50 Super Dio 91 - 92 Avant
ZX 50 Super Dio 92 et après Avant
FJS 400 Silverwing A9/D9, Parking Brake 09 et après Arrière
FJS 400 Silverwing, Parking Brake 06 - 08 Arrière  

PIAGGIO VESPA  
125 /250/400 parking brake 07 et après Arrière  

POLARIS  
250 Cyclone 87 Arrière 
250 Trail Boss 88 - 90 Arrière  

SYM  
50 Cinderella 99 - 00 Avant 
50 City Hoper 99 - 02 Avant 
50 Orbit 08 - 09 Avant 
50 Super Fancy 96 - 02 Avant 
100 Cinderella 99 - 00 Avant 
125 Orbit 08 - 09 Avant