Plaquettes de frein GOLD 183

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent.  

Se montent sur les modèles suivants : 
CAN-AM  
500 Outlander Max (XT 4X4) 
(2X7A/B/C) (Gauche) 07 Arrière  

KAWASAKI
KXF 50 (KSF 50 B7F/B8F) 07 - 09 Arrière
KXF 90 (KSF 90 A7F/A8F) 07 - 09 Arrière  

KYMCO
er 50 Look 07 - 08 Avant
MXER 50 00 et après Arrière
MXU 50 Quad 05 - 08 Arrière
R16 50 Agility 16" wheels 08 et après Avant
S 50 People 05 et après Avant 
50 People 99 - 06 Avant 
50 Super 8 (CK 50 QT6) 07 et après Avant 
50 Super 9 LC 01 - 07 Arrière 
90 Maxxer 05 - 06 Arrière
MXER 125 /150 Quad 02 - 07 Arrière
S 125 People 05 - 06 Avant
S 125 People (BA40BA) 05 - 06 Avant
S 125 People DD 07 - 08 Avant 
125 /150 Agility 08 - 10 Avant 
125 Like (D20000) 09 Avant 
125 Looker S 07 - 08 Avant 
125 People 99 - 06 Avant 
125 Super 8 07 et après Avant 
125 Super-9 00 et après Arrière 
150 Like (2T) 09 Avant 
150 MXer 03 et après Arrière 
150 MXu 05 et après Arrière 
150 People 99 - 06 Avant
S 200 i People DD (D12000) 07 - 08 Avant
S 200 People (BA40BA) 05 - 06 Avant 
200 Like i 09 Avant 
250 Super-9 00 et après Arrière  

LAVERDA  
125 /150/200 Phoenix 01 - 04 Arrière  

SYM
HD 125 /150/200 04 - 07 Avant
SK 125 03 - 04 Arrière 
125 /150/200 Joyride 01 - 07 Arrière
HD 200 04 et après Avant
GT 500 04 Arrière